

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-6) | 12 | 39 | 8 | 42 | 3 | 59 | 9 | 171.23 | |
| (9-6) | 36 | 44 | 33 | 37 | 35 | 85 | 12 | 283.06 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MIN | — | 1.6 | C | 12.98 | -1.81 | 20:40 | -3 | 0 | 0 | 0 | C WPG | |||||||||
C FLA | — | 2.67 | C | 18.39 | 0.33 | 14:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | |||||||||
LW SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:33 | -0.33 | 3.33 | LW | 20.79 | 2.13 | 17:19 | -1 | 2 | 1 | 0 | W SJ | ||||
W SJ | 0 | 0 | 0 | -3 | 16:37 | -2.8 | 1.6 | LW | 13.85 | 1.27 | 12:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW BOS | ||||
RW PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:34 | 1 | 1.86 | RW | 34.31 | 1.46 | 22:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | ||||
RW NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:21 | 0.93 | 1.99 | RW | 10.16 | 1.47 | 12:06 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW BOS | ||||
RW VGK | 0 | 3 | 0 | 1 | 17:44 | 10.73 | 32.35 | F | 16.53 | 0.2 | 21:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | ||||
W NJ | 0 | 0 | 2 | -1 | 14:16 | 0.2 | -0.13 | F | 19.13 | 1.73 | 19:14 | 1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
D COL | — | 19.19 | D | 23.05 | 5.06 | 26:43 | 0 | 2 | 1 | 0 | D WSH | |||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:52 | -1 | 10.12 | D | 7.13 | -0.47 | 23:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D DAL | — | 7.67 | D | -0.47 | -0.47 | 21:48 | -2 | 0 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
D CAR | — | 6.13 | D | 19.38 | 1.33 | 22:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -6 | G | 5 | — | G FLA | |||||||||
G COL | — | 10.6 | G | 26 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | |||||||||
| Total | 8.73 | 171.23 | 283.06 | 12.23 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 12.86 | 180.63 | 276.45 | 17.17 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 7.53 | BN | 12.66 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW NYR | — | 6.8 | BN | 20.73 | — | C SEA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 23.2 | BN | 9.87 | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW OTT | — | 6.99 | BN | 1.52 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
RW VAN | — | 2.8 | BN | 2.06 | 1.33 | 12:08 | -1 | 4 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
W DET | — | 17.06 | BN | 3.12 | — | RW CGY | ||||||||||||||
W CAR | — | 16.99 | BN | 3.12 | — | D LA | ||||||||||||||
D TB | — | 15.93 | BN | 14.2 | — | D LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 32.8 | — | G DET | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 32.37 | 70.49 | 3.46 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C PIT | — | — | IR | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | IR | 0.99 | — | OUTM. Geekie F BOS | ||||||||||||||
IRW. Smith C/RW SJ | — | — | IR | — | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | IR | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | — | — | G TOR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW COL | — | 6.2 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW COL | ||||||||||||||
W CAR | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D TB | — | 7.53 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | 7.79 | 2.13 | 12:44 | 1 | 2 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
D OTT | — | — | TAXI | -0.74 | — | W DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NYI | — | 6.59 | TAXI | 9.4 | — | G CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | TAXI | 11.2 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 32.37 | 70.49 | 3.46 | Total | |||||||||||||||

