

Week 24 '25-26 Mon 3/16-Sun 3/22 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #10 (6-14) | 5 | 4 | 0 | 21 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.9 | |
| #8 (9-11) | 4 | 8 | 0 | 7 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.65 | |
| Consolation Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 1.5 | C | 0.5 | 0.5 | 7:03 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TOR | |||||||||
C CBJ | 0 | 2 | 0 | 0 | 7:07 | 4.5 | 4.5 | C | 5 | 5 | 6:30 | 1 | 0 | 0 | 1 | C MTL | ||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 3:30 | 1 | 1 | LW | 3 | 3 | 5:44 | 1 | 0 | 1 | 0 | W MTL | ||||
W UTA | — | 5.75 | LW | 0 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW PIT | — | 9.5 | RW | 0 | — | RW VGK | ||||||||||||||
W OTT | — | — | RW | 1.25 | — | W NYR | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 4:19 | 0 | 0 | F | 1 | 1 | 5:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | C MTL | ||||
C FLA | — | 0 | F | 5.75 | — | W DET | ||||||||||||||
D FLA | — | 0 | D | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WPG | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 7:49 | 0.75 | 0.75 | D | 2.5 | 2.5 | 9:00 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | ||||
D BUF | — | 0 | D | — | — | D OTT | ||||||||||||||
W SJ | — | 0 | F/D | 0 | — | D BUF | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 9.5 | F/D | 1.25 | 1.25 | 4:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | -5.6 | G | 0 | — | G VGK | ||||||||||||||
G EDM | — | 0 | G | 1.4 | 1.4 | .923 | 1 | 12 | 13 | 0 | G MTL | |||||||||
| Total | 6.25 | 26.9 | 21.65 | 14.65 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 7 | 56.75 | 47.6 | 17.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW CGY | — | — | BN | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 3:41 | 0 | 0 | BN | 5.25 | — | RW PIT | |||||||||
RW NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | BN | 1.25 | 1.25 | 4:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | ||||
RW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 3:30 | 0.75 | 0.75 | BN | — | — | RW CGY | |||||||||
W DET | — | 10.5 | BN | 4.5 | — | W PIT | ||||||||||||||
W CGY | — | 2.5 | BN | 5.5 | — | D COL | ||||||||||||||
W ANA | — | — | BN | 2.75 | — | D COL | ||||||||||||||
D DET | — | 2.75 | BN | 5.25 | — | D PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D DET | — | 3.75 | BN | 0 | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | — | BN | — | — | G ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0.75 | 24.25 | 25.7 | 2.45 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | — | IR | 0 | — | C FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | 0 | IR | — | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW PHI | |||||||||||||||||
| IR | 1 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| IR | 2 | — | D CGY | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C CBJ | — | 0 | TAXI | 0 | — | C NSH | ||||||||||||||
C VAN | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW BUF | — | 0 | TAXI | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NSH | |||||||||
LW SEA | — | 0 | TAXI | 0 | — | W CAR | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 0 | — | D VAN | ||||||||||||||
OUTO. Moore C/LW CHI | — | 0 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | 1.2 | 1.2 | 20:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | |||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
C/RW STL | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
D DAL | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0.75 | 24.25 | 25.7 | 2.45 | Total | |||||||||||||||

