Week 21 '25-26 Mon 2/23-Sun 3/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-10) | 0 | 0 | 29 | 65 | 5 | 51 | 7 | 155.55 | |
| (3-17) | 0 | 0 | 27 | 25 | 9 | 33 | 0 | 92.4 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 10.5 | C | 3 | — | C CAR | ||||||||||||||
F BOS | — | 7.25 | C | 13 | 0 | 18:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
LW NYI | 1 | 0 | 0 | 0 | 15:00 | 3.75 | 15.5 | LW | -2.25 | — | RW DET | |||||||||
W CAR | — | 5 | LW | 7 | — | OUTR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
W MTL | — | 21.5 | RW | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
W PHI | — | 11 | RW | 4.25 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C TB | — | — | F | — | — | W WPG | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 28.5 | F | 8.5 | — | W TB | ||||||||||||||
D TOR | — | 4 | D | 5.25 | — | D TOR | ||||||||||||||
D NYI | 0 | 2 | 0 | -2 | 21:34 | 2.75 | 11.75 | D | 2.25 | — | D BOS | |||||||||
D BUF | — | 10 | D | 22.75 | — | D EDM | ||||||||||||||
W WSH | — | 12.25 | F/D | 11.5 | — | RW SEA | ||||||||||||||
LW FLA | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:14 | 0 | 5.5 | F/D | 12.75 | — | W VAN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 7 | G | 7.4 | — | G PHI | ||||||||||||||
G CAR | — | 5.8 | G | -3 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 6.5 | 155.55 | 92.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 42.25 | 206.05 | 158.95 | 14.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTR. Hintz C DAL | — | — | BN | 0.5 | 0.5 | 11:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | C STL | |||||||||
LW MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:05 | 0 | 2.5 | BN | 11.25 | 3.25 | 19:58 | 0 | 0 | 1 | 0 | C SJ | ||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 16 | BN | 14.5 | 9.75 | 14:23 | 2 | 0 | 1 | 1 | C PIT | |||||||||
LW NYI | 0 | 1 | 0 | 2 | 15:16 | 6 | 12.5 | BN | — | — | LW FA | |||||||||
C/LW NYI | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:52 | 3.5 | 6 | BN | 5.25 | — | LW DAL | |||||||||
C/LW FLA | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:11 | -0.5 | 13 | BN | — | — | RW NSH | |||||||||
C/LW SJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:33 | 6 | 10.5 | BN | 21.75 | — | C/RW DAL | |||||||||
RW STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:17 | 1.5 | 8 | BN | 5.25 | — | D SEA | |||||||||
RW FLA | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:43 | 0.25 | 5 | BN | — | — | D UTA | |||||||||
RW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:18 | 0 | 11.25 | BN | 0.5 | — | D VAN | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/RW EDM | — | 12.5 | BN | 2.8 | — | G TOR | ||||||||||||||
| Total | 35.25 | 124.35 | 61.8 | 14.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW BOS | — | 3 | IR | 8.75 | 1.25 | 15:58 | -1 | 2 | 0 | 0 | C WPG | |||||||||
C/RW DAL | — | 7.75 | IR | 6.5 | — | C LA | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | IR | — | — | D PHI | ||||||||||||||
D CAR | — | 3 | IR | |||||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 10 | 0 | 22:41 | 6.5 | 11.75 | IR | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C COL | — | 6.5 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 0 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C SJ | 1 | 0 | 0 | 2 | 15:39 | 6 | 16.75 | TAXI | — | — | RW LA | |||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | 0.75 | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:04 | 6 | 5.5 | TAXI | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -2.4 | TAXI | ||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 35.25 | 124.35 | 61.8 | 14.75 | Total | |||||||||||||||