
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 0 | 0 | 0 | 36 | 13 | 51 | 43 | 0 | 0 | 0 | 143.2 | |
| (8-9) | 1 | 0 | 0 | 21 | 22 | 25 | 20 | 0 | 0 | 0 | 87.75 | |
| Regular Season Game Big Lou ... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | 1 | 1 | 0 | 1 | 17:42 | — | 18.5 | C | 10 | — | 18:34 | 0 | 2 | 1 | 0 | C NSH | ||||
C CHI | — | 7 | C | 8.25 | — | 16:02 | -2 | 12 | 0 | 0 | C FLA | |||||||||
LW LA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:58 | — | 7.25 | LW | — | — | DTDM. Foligno LW MIN | |||||||||
LW CBJ | — | 7 | LW | 14.25 | — | 21:55 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
C/RW NYR | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:57 | — | -0.75 | RW | 14.25 | — | 11:11 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | ||||
RW BUF | 0 | 0 | 2 | -2 | 20:53 | — | 6.75 | RW | 9.5 | — | W UTA | |||||||||
LW TB | 1 | 0 | 5 | 1 | 19:28 | — | 11.25 | F | 3.25 | — | C CGY | |||||||||
RW WSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:45 | — | 5.75 | F | 12.75 | — | 15:45 | 1 | 0 | 0 | 1 | C NSH | ||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 2 | 22:47 | — | 11.5 | D | 0.5 | — | 22:37 | -2 | 4 | 0 | 0 | D NYR | ||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 22:47 | — | 4 | D | 2.5 | — | D COL | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 2 | 24:03 | — | 9.5 | D | ||||||||||||
LW CAR | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:39 | — | 4.75 | F/D | 8 | — | C/RW MIN | |||||||||
LW NSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:15 | — | 16 | F/D | 5.5 | — | 13:36 | -2 | 0 | 0 | 0 | W FLA | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | -2.4 | G | -1.6 | — | G SEA | ||||||||||||||
G VGK | 1 | 33 | 32 | 1 | .970 | — | 10.4 | G | 0.6 | — | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | ||||
| Total | 0 | 143.2 | 87.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 146.9 | 132.3 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 4.5 | BN | 2.25 | — | 20:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | C PHI | |||||||||
C EDM | — | 8.25 | BN | 11 | — | LW MIN | ||||||||||||||
RW SEA | — | 4.25 | BN | 1.75 | — | 18:52 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW PHI | |||||||||
C/RW EDM | — | 6 | BN | -3 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
W WPG | — | 1.5 | BN | 3 | — | 18:46 | 0 | 2 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
W FLA | 0 | 0 | 11 | -1 | 13:40 | — | 15.75 | BN | 11.5 | — | 18:16 | 1 | 0 | 0 | 0 | F WSH | ||||
D SEA | — | 5 | BN | 4.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
D DAL | — | 11.75 | BN | 4.5 | — | 22:22 | -1 | 2 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 5 | BN | -0.8 | — | .846 | 2 | 11 | 13 | 0 | G NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 0 | BN | 8.2 | — | .871 | 4 | 27 | 31 | 0 | G BUF | |||||||||
G WPG | — | -0.8 | BN | 7.6 | — | .926 | 2 | 25 | 27 | 1 | G PIT | |||||||||
| BN | -2.4 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 34.5 | 47.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Panarin LW LA | — | — | IR | — | — | C FA | ||||||||||||||
| IR | 3 | — | W SJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRC. Tanev D TOR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | -0.5 | — | RW VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | 16:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NYR | ||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 34.5 | 47.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
