
Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-10) | 24 | 34 | 7 | 40 | 0 | 58 | 9 | 171.6 | |
| (8-11) | 9 | 25 | 16 | 46 | 11 | 64 | 9 | 178.65 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 7.75 | C | 2.5 | — | C TOR | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 12.75 | C | 28.25 | — | C MTL | ||||||||||||||
LW NYI | — | 13.75 | LW | 19.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:07 | 1.75 | 6 | LW | 9 | — | LW CBJ | |||||||||
W MTL | — | 24 | RW | 11 | 5 | 23:29 | 0 | 0 | 2 | 0 | RW VGK | |||||||||
W PHI | — | 9.25 | RW | 16.5 | — | W NYR | ||||||||||||||
OUTA. Cirelli C TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 6:25 | 2 | 11.25 | F | 14.25 | — | C MTL | |||||||||
C/RW COL | — | -3.75 | F | -1 | — | W DET | ||||||||||||||
D TOR | — | 4.5 | D | 9.75 | — | D WPG | ||||||||||||||
D NYI | — | 23.5 | D | 18.25 | — | DTDZ. Werenski D CBJ | ||||||||||||||
D BUF | — | 17.75 | D | 13.25 | — | D OTT | ||||||||||||||
W WSH | — | 14.5 | F/D | 2.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
LW FLA | — | 6.75 | F/D | 4.5 | 4 | 13:31 | 0 | 0 | 0 | 1 | D CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 13.2 | G | 0.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | |||||||||
G CAR | 1 | 13 | 11 | 2 | .846 | 5.2 | 10.4 | G | 26.8 | — | G MTL | |||||||||
| Total | 8.95 | 171.6 | 178.65 | 9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 23.7 | 258.8 | 234.2 | 26.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDR. Hintz C DAL | — | 10.25 | BN | 13.5 | 10 | 14:21 | 3 | 0 | 0 | 2 | LW ANA | |||||||||
LW MIN | — | 5.25 | BN | 21 | — | RW PIT | ||||||||||||||
LW COL | — | — | BN | 10.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
LW NYI | — | 12 | BN | 6 | — | RW CGY | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 20 | BN | 11.75 | — | W PIT | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 5.5 | BN | 4.5 | — | D COL | ||||||||||||||
RW STL | — | 13.25 | BN | 8.75 | — | D COL | ||||||||||||||
RW FLA | — | 3 | BN | 4.5 | — | D PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:55 | 0.25 | 7 | BN | 5 | — | G PIT | |||||||||
C/RW EDM | — | 8.75 | BN | 8.4 | 7.6 | .903 | 3 | 28 | 31 | 1 | G ANA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
F BOS | 2 | 1 | 0 | 2 | 18:43 | 12.25 | 28.75 | BN | ||||||||||||
| Total | 14.75 | 155.35 | 120.5 | 17.35 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTE. Lindholm C/LW BOS | — | 10.5 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 19.5 | IR | -0.25 | -0.25 | 14:46 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
C/RW BUF | — | — | IR | — | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:38 | 2.25 | 10.75 | IR | — | — | D NJ | |||||||||
D UTA | — | 15 | IR | — | — | D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C COL | — | 9 | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 5.5 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
C SJ | — | 8.5 | TAXI | — | — | W CAR | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | 4.25 | — | W UTA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | -0.25 | TAXI | 12.25 | — | D VAN | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 1.75 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | 6 | TAXI | 7.6 | — | G CBJ | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
D CHI | — | -3 | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 19.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 14.75 | 155.35 | 120.5 | 17.35 | Total | |||||||||||||||
