Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-7) | 40 | 9 | 38 | 35 | 12 | 53 | 10 | 194.95 | |
| (8-8) | 36 | 21 | 6 | 40 | 38 | 64 | 1 | 205.45 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | — | 30.5 | C | 11.25 | — | C COL | ||||||||||||||
C VGK | — | 32 | C | 15.5 | 1 | 16:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW EDM | |||||||||
LW CAR | — | 12.75 | LW | 13.5 | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW CBJ | — | — | LW | 27.75 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW SEA | — | 18 | RW | 29.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
C/RW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:14 | 2 | 7 | RW | 10.25 | — | W PHI | |||||||||
C EDM | 0 | 2 | 0 | 3 | 22:42 | 9 | 29 | F | 7 | — | LW MIN | |||||||||
RW BUF | — | 19.25 | F | 7.5 | — | F BOS | ||||||||||||||
D PIT | — | — | D | 27.5 | — | D TOR | ||||||||||||||
D NJ | — | 17.5 | D | 2.75 | — | D NYI | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:25 | 2.5 | 14.5 | D | 17.25 | — | D BUF | |||||||||
W WPG | — | — | F/D | 5.25 | — | W WSH | ||||||||||||||
LW LA | — | 15.25 | F/D | 18 | — | LW FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 2.6 | G | -3.4 | — | G COL | |||||||||
G STL | 0 | 28 | 23 | 5 | .821 | -3.4 | -3.4 | G | 6.6 | — | G CAR | |||||||||
| Total | 10.1 | 194.95 | 205.45 | 1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 18 | 297.45 | 238.35 | 7.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 21 | BN | 20 | 3 | 15:58 | 1 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
LW NSH | — | 26 | BN | 12.25 | 1 | 17:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | C DAL | |||||||||
OUTA. Panarin LW NYR | — | 14 | BN | — | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:03 | 4.5 | 22 | BN | 10 | — | LW NYI | |||||||||
RW WSH | — | 3.25 | BN | 8 | 2.25 | 17:56 | -1 | 2 | 0 | 0 | C/LW STL | |||||||||
D SEA | — | 8.25 | BN | 5.25 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
D VGK | — | 15.25 | BN | 4.5 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
D VAN | — | — | BN | 8.25 | -1 | 15:51 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW STL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | 18.6 | BN | 6 | — | RW FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 12.75 | — | RW VGK | |||||||||||||||||
| BN | 15.25 | — | OUTM. Necas C/RW COL | |||||||||||||||||
| Total | 4.5 | 128.35 | 106.6 | 3.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 3.75 | IR | 10.75 | — | OUTE. Lindholm C BOS | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VGK | — | 4.6 | IR | 7 | -2 | 18:13 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/RW DAL | |||||||||
| IR | 6.75 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| IR | 2.25 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C FA | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | 2.5 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 1.25 | — | C SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/RW OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | W CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.25 | 0.5 | 14:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D OTT | ||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 6 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | -9.4 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 4.5 | 128.35 | 106.6 | 3.75 | Total | |||||||||||||||