Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-15) | 16 | 24 | 12 | 17 | 3 | 13 | 7 | 91.7 | |
| (8-9) | 1 | 51 | 19 | 49 | 0 | 28 | 0 | 146.95 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW OTT | — | 18.5 | C | 18.25 | — | C COL | ||||||||||||||
C PHI | — | 1.25 | C | 19.25 | — | C DAL | ||||||||||||||
RW TOR | — | 11.75 | LW | 8.5 | — | LW NYI | ||||||||||||||
W NYR | — | 1.25 | LW | 11.75 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW FA | — | — | RW | 12.75 | — | W MTL | ||||||||||||||
RW VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 12:51 | 2.25 | 14 | RW | -1 | — | W PHI | |||||||||
RW VAN | — | — | F | 0 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 2.5 | F | 2.5 | — | OUTM. Geekie F BOS | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:52 | 0.5 | 7.25 | D | 4.5 | — | D TOR | |||||||||
D MIN | — | 2.25 | D | 25 | — | D NYI | ||||||||||||||
D SEA | — | 7 | D | 20.75 | — | D BUF | ||||||||||||||
D CBJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 25:07 | 4.5 | 13.75 | F/D | — | — | OUTG. Landeskog LW COL | |||||||||
RW TB | — | — | F/D | 13.5 | — | DTDM. Necas C/RW COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | G | — | — | G COL | ||||||||||||||
G DAL | — | 12.2 | G | 11.2 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 7.25 | 91.7 | 146.95 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 15.5 | 119.95 | 250.9 | 16.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | — | BN | 11.5 | — | DTDA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
RW FA | — | — | BN | -3 | -0.5 | 6:32 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW NYI | |||||||||
RW FA | — | — | BN | 12.75 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W WPG | 1 | 0 | 0 | 0 | 8:16 | 5.25 | 14.75 | BN | 10.25 | — | C/LW STL | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:20 | 1.75 | 7.5 | BN | 10 | — | C/LW FLA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | -3.2 | BN | 15.25 | -0.75 | 22:41 | -4 | 2 | 0 | 0 | C/LW SJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 6.5 | — | RW STL | |||||||||||||||||
| BN | 7.25 | — | RW FLA | |||||||||||||||||
| BN | -0.75 | 1 | 10:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VGK | ||||||||||||
| BN | 3.5 | — | C/RW EDM | |||||||||||||||||
| BN | 31.5 | 9.25 | 19:26 | 0 | 2 | 1 | 1 | W WSH | ||||||||||||
| Total | 8.25 | 18.3 | 151.95 | 15 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:19 | 1.25 | 2 | IR | 18 | 0.5 | 21:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | ||||
D MIN | — | 5 | IR | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
D PHI | — | 6.25 | IR | 1.25 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | 3.5 | — | D CAR | ||||||||||||||
| IR | 18.5 | 4 | 22:04 | 1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | C FA | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | 13.25 | — | C COL | ||||||||||||||
D STL | — | 0.5 | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
D NYR | — | -1.25 | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
| TAXI | 1.5 | 1.5 | 11:43 | 1 | 0 | 0 | 0 | C SJ | ||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/RW OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | 12.75 | — | W CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 7 | — | D OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.5 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 8.2 | — | DTDJ. Wallstedt G MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 8.25 | 18.3 | 151.95 | 15 | Total | |||||||||||||||