

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-6) | 44 | 78 | 24 | 65 | 27 | 75 | 20 | 333.7 | |
| (14-3) | 20 | 46 | 21 | 58 | 25 | 84 | 33 | 287.15 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:38 | 2.25 | 25.75 | C | 8.5 | 4.25 | 9:59 | 2 | 0 | 1 | 0 | C/LW VGK | ||||
C/LW WPG | 0 | 2 | 0 | 3 | 15:04 | 8.5 | 20.75 | C | 10 | 6 | 24:16 | 1 | 0 | 0 | 1 | C NJ | ||||
LW WPG | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:42 | -1 | 12 | LW | 21 | 2.25 | 19:14 | 1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
W VGK | 1 | 2 | 2 | 1 | 18:25 | 13.75 | 18 | LW | ||||||||||||
W DET | — | 22 | RW | 38.75 | 2.5 | 22:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
RW CGY | — | 6 | RW | 3.5 | 4 | 21:05 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW NJ | |||||||||
C/RW NYI | — | 17.75 | F | 17 | 2.75 | 16:58 | -1 | 2 | 0 | 0 | C/LW CBJ | |||||||||
RW CAR | — | 11.75 | F | 18.75 | 0.75 | 21:40 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW VGK | |||||||||
D OTT | — | 19.75 | D | 25 | 5.75 | 26:43 | 0 | 2 | 1 | 0 | D WSH | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:28 | 0.5 | 1.75 | D | 2.75 | 2.75 | 23:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D NYI | — | 8.5 | D | |||||||||||||||||
D TB | — | 16.5 | F/D | 1.5 | 1.5 | 15:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | |||||||||
C/LW VAN | — | 3.5 | F/D | 8 | 0.75 | 6:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | OUTJ. Sourdif C/RW WSH | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | 0 | 31 | 25 | 6 | .806 | -4 | 2.8 | G | -9 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | ||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 26 | G | 4.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | ||||
| Total | 20 | 333.7 | 287.15 | 33.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 25 | 280.65 | 273.3 | 33.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 19 | BN | 16 | — | C NYR | ||||||||||||||
C OTT | — | 11.25 | BN | 11.75 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
OUTC. Ritchie C NYI | — | 6.5 | BN | 10.5 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW EDM | — | 13.75 | BN | 2.75 | — | LW COL | ||||||||||||||
RW ANA | — | 6.75 | BN | 20.75 | — | RW TB | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 6 | BN | 1.75 | — | W COL | ||||||||||||||
D DET | — | 9 | BN | 9.5 | — | W MIN | ||||||||||||||
D MIN | — | 19 | BN | 4.5 | — | D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | 5.2 | BN | 11.75 | — | D COL | ||||||||||||||
G NYI | — | 27.4 | BN | 12.5 | — | D DET | ||||||||||||||
G TOR | — | 26 | BN | 13.75 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 32.8 | — | G DET | |||||||||||||||||
| BN | 8.6 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38.95 | 87.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | IR | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | 6 | — | D ANA | ||||||||||||||
| IR | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 1.8 | — | G NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 4.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D DET | — | 10 | TAXI | 10 | — | RW ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 6.75 | — | W STL | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | 11.25 | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 13 | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.6 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38.95 | 87.8 | 0 | Total | |||||||||||||||

