
Week 5 '25-26 Mon 11/3-Sun 11/9 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-9) | 3 | 28 | 5 | 23 | 3 | 38 | 17 | 116.05 | |
| (16-1) | 47 | 67 | 15 | 52 | 11 | 65 | 47 | 304.1 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTM. Duchene C/RW DAL | — | — | C | 10.75 | 7.5 | 18:45 | 0 | 2 | 0 | 1 | C DET | |||||||||
C DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 18:59 | 4.5 | 12.75 | C | 27.5 | 6.5 | 22:04 | -1 | 0 | 1 | 1 | C TOR | ||||
LW NYI | — | 11.5 | LW | 25.75 | 2.25 | 19:03 | -1 | 2 | 1 | 0 | LW VAN | |||||||||
W CAR | 0 | 2 | 0 | 1 | 15:59 | 8.25 | 25.25 | LW | 10.5 | 1.25 | 15:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW OTT | ||||
RW STL | — | 8.25 | RW | 11.25 | 7.5 | 18:56 | 0 | 0 | 1 | 1 | W CHI | |||||||||
W PHI | — | 14 | RW | 31.5 | 3.75 | 20:25 | -1 | 2 | 0 | 0 | RW DAL | |||||||||
W WSH | — | 16.5 | F | 13 | 4 | 18:25 | 0 | 0 | 1 | 0 | C PIT | |||||||||
OUTA. Cirelli C TB | — | 0.5 | F | 27 | 8.5 | 20:26 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CAR | |||||||||
D NYI | — | 5.25 | D | 10.75 | — | D PHI | ||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | D | 9.5 | — | D BOS | ||||||||||||||
| D | 17.25 | 5.5 | 27:56 | -1 | 0 | 1 | 0 | D MIN | ||||||||||||
LW COL | 0 | 0 | 2 | 0 | 10:59 | 2.25 | 11.25 | F/D | 15 | — | C/RW VGK | |||||||||
C/RW COL | 0 | 1 | 0 | -2 | 19:49 | 2.75 | 12 | F/D | 8.5 | — | C/RW BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | 0 | 25 | 23 | 2 | .920 | -0.4 | -1.2 | G | 9.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G OTT | ||||
| G | -1 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DAL | ||||||||||||
| Total | 17.35 | 116.05 | 304.1 | 46.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 53.45 | 207.95 | 277.75 | 46.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:31 | 2 | 9 | BN | 27 | — | C NYI | |||||||||
C BOS | — | — | BN | 12 | — | C STL | ||||||||||||||
LW NYI | — | 9 | BN | 7.25 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
LW FLA | — | 9 | BN | 22.25 | — | RW PHI | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 11.5 | BN | 7 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 10.5 | BN | 6.75 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | — | BN | 6 | — | W PHI | ||||||||||||||
RW FLA | — | 4.75 | BN | 6.25 | — | W VGK | ||||||||||||||
RW BUF | — | — | BN | 9.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
W MTL | — | 14.75 | BN | 5.75 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
F BOS | — | 19 | BN | 18.6 | — | G TB | ||||||||||||||
| Total | 35.7 | 152.95 | 64.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | — | IR | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
| IR | — | — | W STL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRR. Ellis D FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:22 | 1.25 | 17.5 | TAXI | — | — | C UTA | |||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 0 | — | LW EDM | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | LW NSH | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | 10 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D OTT | 1 | 1 | 0 | 2 | 20:01 | 9.5 | 11.25 | TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 2 | 0 | 0 | 17:08 | 5.75 | 11.5 | TAXI | — | — | RW DAL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MIN | 1 | 36 | 36 | 0 | 1.000 | 17.2 | 25.2 | TAXI | 3.5 | — | W SEA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
| Total | 35.7 | 152.95 | 64.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
