

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 47 | 11 | 33 | 69 | 21 | 59 | 9 | 247.6 | |
| (8-10) | 23 | 50 | 16 | 58 | -1 | 55 | 3 | 203.7 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FLA | — | 11.25 | C | 7 | — | C NYR | ||||||||||||||
F CHI | 1 | 1 | 2 | 2 | 14:06 | 9.25 | 27 | C | 7.5 | — | C MTL | |||||||||
LW MIN | — | 5.5 | LW | 7 | — | W NYR | ||||||||||||||
W NYI | — | 13.25 | LW | 12.75 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW PIT | — | 11 | RW | 7 | — | RW OTT | ||||||||||||||
IRM. Rempe RW NYR | — | 6 | RW | |||||||||||||||||
W NJ | — | 19.75 | F | 19 | — | C MTL | ||||||||||||||
W CAR | — | 27.75 | F | 11.25 | — | W MTL | ||||||||||||||
D MTL | — | 13 | D | 18.75 | — | D CAR | ||||||||||||||
OUTC. Parayko D STL | — | 13.75 | D | 5 | — | D OTT | ||||||||||||||
D VGK | — | 6.75 | D | 5.5 | — | D LA | ||||||||||||||
W FLA | — | 11.5 | F/D | 6 | — | C LA | ||||||||||||||
C NSH | — | 10.5 | F/D | 15.75 | — | LW BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 6.2 | G | 12.2 | -1.8 | .875 | 3 | 21 | 24 | 0 | G PIT | |||||||||
G BUF | — | 24.8 | G | 10.6 | 4.6 | .933 | 2 | 28 | 30 | 0 | G ANA | |||||||||
| Total | 9.25 | 247.6 | 203.7 | 2.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 24 | 242.15 | 207.05 | 5.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW STL | — | 7.75 | BN | 3.75 | 1 | 20:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | |||||||||
RW CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:56 | 1.25 | 4.75 | BN | 31 | — | RW VGK | |||||||||
W SJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 23:15 | 7 | 23.75 | BN | 6 | — | RW CAR | |||||||||
W UTA | 1 | 0 | 2 | 1 | 18:14 | 6.25 | 16 | BN | 5.25 | — | C/RW MIN | |||||||||
F WSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:36 | -1.75 | 9.5 | BN | 16.5 | — | W PIT | |||||||||
IRC. Tanev D TOR | — | 8.25 | BN | 7 | — | W LA | ||||||||||||||
D VGK | — | 6.75 | BN | 8 | — | D WPG | ||||||||||||||
D NYR | — | 3.75 | BN | 12.25 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D NYR | — | 8.25 | BN | 6.5 | — | D LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 10.6 | BN | 5.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 9 | BN | 3.8 | — | G VGK | ||||||||||||||
| BN | 6.4 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 13 | 72.25 | 87.4 | 1 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D WPG | — | — | IR | — | — | G COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | -0.75 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | 0.75 | — | W NSH | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | W CAR | ||||||||||||||
RW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 4:07 | 0.25 | 0.25 | TAXI | — | — | W UTA | |||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 2.75 | — | W NYI | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | 14.25 | — | D CAR | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 10.25 | 0 | 15:06 | -1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.75 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 7.4 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 13 | 72.25 | 87.4 | 1 | Total | |||||||||||||||

