Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 28 | 26 | 3 | 22 | 13 | 43 | 1 | 133.75 | |
| (9-9) | 45 | 42 | 9 | 48 | 22 | 48 | 10 | 222.15 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW DAL | — | 4.75 | C | 12.5 | -0.75 | 15:42 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW EDM | |||||||||
DTDR. Hintz C DAL | — | 16 | C | 12.75 | 2.75 | 19:29 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/LW BOS | |||||||||
LW NYI | — | 13.5 | LW | 13.5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
W CAR | — | 9 | LW | 33.75 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW STL | — | 12.25 | RW | 11.75 | 4 | 11:56 | 0 | 2 | 0 | 0 | W BOS | |||||||||
W PHI | — | 7.5 | RW | 15.5 | 4.25 | 10:57 | 0 | 5 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
W WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:24 | 1 | 15 | F | 6.25 | — | W CAR | |||||||||
C TB | — | 19.75 | F | 15.75 | — | LW TOR | ||||||||||||||
D NYI | — | 6 | D | 9 | — | D TOR | ||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | D | 10.5 | — | D PHI | ||||||||||||||
| D | 9.5 | — | D NYR | |||||||||||||||||
LW COL | — | 9 | F/D | 21.25 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 21 | F/D | 12.5 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | G | -0.6 | — | G SJ | ||||||||||||||
| G | -2 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| Total | 1 | 133.75 | 222.15 | 10.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4 | 199.25 | 226.2 | 42.35 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 13 | BN | 5.5 | — | C VAN | ||||||||||||||
LW NYI | — | 5 | BN | 10.5 | 0 | 23:22 | -1 | 0 | 0 | 0 | C ANA | |||||||||
LW FLA | — | 1.25 | BN | 14.25 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 12.75 | BN | 15.25 | 2.25 | 16:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | W VAN | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 0 | 2 | -1 | 19:40 | 0.75 | 3.75 | BN | 3.25 | — | IRP. Laine W MTL | |||||||||
C/LW FLA | — | 9.5 | BN | 17.75 | 5.25 | 13:44 | 1 | 2 | 1 | 0 | W UTA | |||||||||
C/LW SJ | — | 7 | BN | 18 | 6 | 23:19 | 1 | 0 | 0 | 1 | D WSH | |||||||||
RW FLA | — | 9 | BN | 12 | 4.75 | 25:07 | 1 | 2 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
C/RW BUF | — | -0.5 | BN | 8.5 | 5.5 | 25:54 | 0 | 0 | 1 | 0 | D ANA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W MTL | — | 24.75 | BN | 2.6 | — | G LA | ||||||||||||||
F BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:27 | 0.75 | 6.75 | BN | 7.6 | 7.6 | .903 | 3 | 28 | 31 | 1 | G VAN | ||||
| Total | 3 | 131.75 | 95.95 | 31.35 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | — | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
| IR | — | — | IRZ. Hyman W EDM | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C COL | — | 4 | TAXI | — | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | OUTC. Desnoyers C UTA | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C SJ | — | -0.75 | TAXI | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | 15.75 | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | 5.75 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D OTT | — | 16.25 | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | -0.5 | — | D SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 2 | 0 | 11:52 | 1.5 | 9 | TAXI | — | — | G CHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 11 | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 3 | 131.75 | 95.95 | 31.35 | Total | |||||||||||||||