

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 10.33 | C | 14.67 | — | C COL | ||||||||||||||
C COL | — | 23 | C | 13 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW MIN | 2 | 1 | 0 | 3 | 19:12 | 11.67 | 24.6 | LW | 11.99 | — | OUTB. Marchand W FLA | |||||||||
W MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:38 | 0 | 5.66 | LW | 2.93 | — | LW BUF | |||||||||
C/RW NYI | — | 8.66 | RW | 1.67 | — | RW WSH | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 2.6 | RW | 6.99 | 4.66 | 15:17 | 0 | 0 | 0 | 1 | W VAN | |||||||||
C MTL | 1 | 0 | 0 | 0 | 19:41 | 5.33 | 14.32 | F | 2.59 | — | C TOR | |||||||||
C/RW COL | — | 12.99 | F | 7.66 | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
D DAL | — | 16.67 | D | 6.66 | — | D ANA | ||||||||||||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | 2 | 26:30 | 5.67 | 14.66 | D | 11.25 | 2.67 | 23:29 | -1 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||
D EDM | 0 | 1 | 0 | -1 | 29:49 | 4.66 | 15.65 | D | 19 | 7 | 23:55 | 1 | 0 | 2 | 0 | D MIN | ||||
D MTL | 0 | 2 | 0 | 0 | 21:17 | 5.33 | 22.59 | D | 11.98 | 6.66 | 19:50 | 0 | 0 | 1 | 1 | D VAN | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | 1 | 28 | 27 | 1 | .964 | 9.4 | 8.6 | G | 6.8 | -1 | .806 | 6 | 25 | 31 | 0 | G BOS | ||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9.8 | G | 16 | 3.4 | .750 | 4 | 12 | 16 | 1 | G UTA | ||||
| Total | 42.06 | 225.04 | 133.19 | 23.39 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 52.86 | 219.31 | 172.31 | 41.72 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 6.33 | BN | -2.34 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW EDM | — | 6.37 | BN | 0.66 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
W CHI | — | -0.01 | BN | 13.26 | 0.33 | 13:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
W DET | — | 10.99 | BN | 4.99 | 4 | 21:22 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/RW NJ | |||||||||
D DET | — | 15.94 | BN | -0.01 | — | W CHI | ||||||||||||||
D CBJ | — | 10.33 | BN | 9.26 | — | W STL | ||||||||||||||
D CBJ | — | 3.33 | BN | 20.92 | 6 | 28:27 | 1 | 0 | 1 | 0 | D PIT | |||||||||
D WSH | — | 6.67 | BN | 7 | — | D VGK | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NYI | — | 14 | BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 14.6 | BN | 8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G EDM | |||||||||
G CHI | — | 13.8 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 10.8 | 98.29 | 61.74 | 17.33 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW WSH | — | — | IR | 8.33 | 7 | 20:45 | 2 | 0 | 1 | 0 | W PIT | |||||||||
C/RW EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | 1 | 2 | 2 | 2 | 16:23 | 9.6 | 14.58 | TAXI | ||||||||||||
RW CGY | — | 6.62 | TAXI | |||||||||||||||||
W DET | — | 9.25 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 36 | 31 | 5 | .861 | 1.2 | 1.4 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 10.8 | 98.29 | 61.74 | 17.33 | Total | |||||||||||||||

