
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-11) | 42 | 33 | 65 | 40 | 0 | 0 | 0 | 180.55 | |
| (15-4) | 56 | 33 | 44 | 52 | 0 | 0 | 0 | 185.75 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NSH | — | 20.2 | C | 7.35 | — | C NJ | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 4.2 | C | 9.75 | — | F WSH | ||||||||||||||
W WSH | — | 9.2 | LW | 8.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W NYR | — | 1.25 | LW | 13.5 | — | W VGK | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 7.35 | RW | 13.75 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW PHI | — | 5.25 | RW | 3.25 | — | RW LA | ||||||||||||||
D DET | — | 3.35 | D | 20 | — | D NSH | ||||||||||||||
D DET | — | 8.5 | D | 8.6 | — | D UTA | ||||||||||||||
D BUF | — | 5 | D | 15.6 | — | D WSH | ||||||||||||||
D CAR | — | 2.75 | D | 8.75 | — | D MIN | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 0.75 | F/D | 4.25 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C OTT | — | 8.25 | F/D | 8.5 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
W BUF | — | 10 | F/D | 9.75 | — | OUTJ. Brazeau RW PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | 10.4 | G | — | — | G COL | ||||||||||||||
G NYI | — | 15.8 | G | 17.2 | — | G TB | ||||||||||||||
| Total | 0 | 180.55 | 185.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 141.6 | 174.9 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Matthews C TOR | — | 5.5 | BN | 6.85 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW TOR | — | 6.1 | BN | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 4.6 | BN | 7.75 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 12.75 | BN | 5.35 | — | RW SEA | ||||||||||||||
W CHI | — | 2.5 | BN | 2.5 | — | RW DET | ||||||||||||||
W DET | — | 9 | BN | 1.1 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D TOR | — | 4.2 | BN | 14.5 | — | RW STL | ||||||||||||||
D CBJ | — | 4 | BN | 3.1 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
D EDM | — | 9.35 | BN | 1.5 | — | W EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 9.2 | BN | 1.35 | — | W SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 8 | BN | 0.2 | — | G EDM | ||||||||||||||
DTDY. Askarov G SJ | — | 1.8 | BN | 0.4 | — | G EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 11.4 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 19.8 | 53.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | C VGK | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW SEA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW PHI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D TOR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRC. Hart G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 1.5 | TAXI | 1.35 | — | C VAN | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | 6.35 | — | C MTL | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
OUTC. Dach LW EDM | — | 0.5 | TAXI | 5.85 | — | C CHI | ||||||||||||||
LW COL | — | 0.6 | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 1.1 | — | LW SJ | ||||||||||||||
RW ANA | — | 2.5 | TAXI | 1.25 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
W DET | — | 2.5 | TAXI | 0.75 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
W SJ | — | 3.5 | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
F TOR | — | — | TAXI | 1 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | 2.25 | — | RW VGK | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | 2.1 | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | W NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.5 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.75 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.6 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.5 | — | D DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.5 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.35 | — | RW/D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 19.8 | 53.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
