

Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (17-2) | 56 | 40 | 39 | 20 | 0 | 0 | 0 | 154.6 | |
| (6-13) | 38 | 47 | 34 | 23 | 0 | 0 | 0 | 141.4 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MIN | — | 6.5 | C | 2.35 | — | C NYR | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 16.75 | C | 0.75 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW MIN | — | 14.35 | LW | 4.1 | — | W NJ | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 2.25 | LW | 2.25 | — | W NYR | ||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | — | RW | 6.75 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
RW TB | — | 20.7 | RW | 0.75 | — | C/RW NJ | ||||||||||||||
D DAL | — | 12.95 | D | 3.6 | — | D VGK | ||||||||||||||
D COL | — | 3.75 | D | 13.25 | — | D TB | ||||||||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 9 | D | 4.85 | — | D CAR | ||||||||||||||
D BOS | — | 1.75 | D | 8.35 | — | D NYI | ||||||||||||||
OUTJ. Schwartz LW SEA | — | 1 | F/D | 5.25 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
RW WSH | — | 11.35 | F/D | 16 | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
OUTA. Tuch RW BUF | — | 5.85 | F/D | 9.1 | — | W OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 11.2 | G | -0.4 | — | G NSH | ||||||||||||||
G PIT | — | -1.4 | G | 11.2 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 0 | 154.6 | 141.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 170.2 | 128.55 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 0.5 | BN | 0.75 | — | C CGY | ||||||||||||||
OUTB. McMann LW SEA | — | 9.25 | BN | 9.6 | — | C SJ | ||||||||||||||
RW TOR | — | 12.25 | BN | 3.25 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
C/RW COL | — | — | BN | 8.6 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W STL | — | 9.85 | BN | 1.75 | — | RW SEA | ||||||||||||||
F BOS | — | 3 | BN | 4.25 | — | RW DAL | ||||||||||||||
D BOS | — | 0.85 | BN | 9.75 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
D CBJ | — | 7.85 | BN | 5.5 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | -0.2 | BN | 4 | — | W MTL | ||||||||||||||
G WPG | — | 1.2 | BN | 1.7 | — | D NYR | ||||||||||||||
G MTL | — | 11.2 | BN | 5 | — | D DET | ||||||||||||||
G MTL | — | — | BN | 4.75 | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | 17.2 | BN | 1.4 | — | G SEA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 51.7 | 11.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | 15.1 | — | OUTA. Lundell C FLA | ||||||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | LW STL | ||||||||||||||
C ANA | — | — | IR | — | — | D NYR | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 7.25 | IR | |||||||||||||||||
W VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
D DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
OUTO. Moore C/LW CHI | — | 0.5 | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 3.75 | TAXI | 1.25 | — | RW NJ | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
W WPG | — | 1.25 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | 3.1 | — | W MTL | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | G CBJ | ||||||||||||||
D SJ | — | 1.25 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 10.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 51.7 | 11.4 | 0 | Total | |||||||||||||||

