

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (17-2) | 16 | 50 | 17 | 41 | 6 | 57 | 24 | 211 | |
| (6-13) | 17 | 43 | 20 | 44 | 15 | 39 | 17 | 194 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F BOS | 2 | 1 | 0 | 2 | 18:43 | 9.75 | 21 | C | 19.25 | — | C MTL | |||||||||
C/RW TB | — | — | C | 6.6 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW MIN | — | 12.5 | LW | 15.1 | 3 | 16:30 | 0 | 0 | 1 | 0 | W CAR | |||||||||
C/LW OTT | — | 14 | LW | 10.25 | — | W PHI | ||||||||||||||
RW TB | 1 | 3 | 0 | 1 | 28:13 | 13 | 26.5 | RW | 21.95 | 5.1 | 23:10 | 2 | 2 | 1 | 0 | RW BOS | ||||
RW TOR | — | 2.75 | RW | 7.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 22:10 | 0.75 | 1.75 | D | 7.35 | — | D ANA | |||||||||
D DAL | — | 8.25 | D | 1 | 1 | 10:18 | -1 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 8.5 | D | 9.75 | — | D EDM | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:28 | 0 | 7.6 | D | 5.2 | — | D SEA | |||||||||
C/LW VAN | — | 8.5 | F/D | 4.1 | — | C COL | ||||||||||||||
OUTA. Tuch RW BUF | — | 20.25 | F/D | 9.25 | — | OUTC. Verhaeghe LW FLA | ||||||||||||||
OUTB. McMann LW SEA | — | 10.5 | F/D | 10.6 | — | OUTR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9.4 | G | 2.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | ||||
G UTA | — | 6.8 | G | 11.4 | 7.6 | .903 | 3 | 28 | 31 | 1 | G ANA | |||||||||
| Total | 23.5 | 211 | 194 | 16.7 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 23.5 | 217.2 | 178.3 | 16.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 14.75 | BN | 21.75 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C VAN | — | 2.5 | BN | 7.5 | — | C SJ | ||||||||||||||
OUTJ. Schwartz LW SEA | — | 6.75 | BN | 11.75 | — | C WSH | ||||||||||||||
RW WSH | — | 3.25 | BN | 5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 1.5 | BN | 8.75 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
W STL | — | 4.5 | BN | 10.1 | — | RW DAL | ||||||||||||||
D CBJ | — | 15.25 | BN | 2 | — | RW OTT | ||||||||||||||
D COL | — | 4.75 | BN | 6.35 | — | RW WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | 10.8 | BN | 7.6 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | BN | -0.4 | — | G DET | ||||||||||||||
G BUF | — | 13.8 | BN | 2 | — | G FLA | ||||||||||||||
G PIT | — | 5 | BN | 3.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 1.4 | — | G DET | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 93.45 | 54.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
C ANA | — | — | IR | 6 | — | W CHI | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | 2 | — | D PIT | ||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 4.5 | IR | 11 | — | D VAN | ||||||||||||||
W VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
D DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | 6.2 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
OUTO. Moore C/LW CHI | — | 2.85 | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 7 | — | C SJ | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | 1 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 7.35 | TAXI | — | — | D PHI | ||||||||||||||
W WPG | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | 1.5 | — | D CHI | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | G VGK | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
D SJ | — | 9 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 6.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | 26.8 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 93.45 | 54.05 | 0 | Total | |||||||||||||||

