Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-11) | 63 | 40 | 30 | 47 | 35 | 51 | 34 | 300.55 | |
| (6-13) | 37 | 55 | 19 | 65 | 21 | 35 | 24 | 255 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:20 | 5.5 | 15 | C | 3.25 | 0 | 14:39 | -1 | 0 | 0 | 0 | C TB | ||||
C OTT | 1 | 0 | 0 | -1 | 17:55 | 4.75 | 11.75 | C | 21.75 | 6 | 22:42 | 3 | 0 | 2 | 0 | C EDM | ||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 0 | 14:21 | 4 | 14.6 | LW | 19.95 | 6.75 | 17:56 | 2 | 0 | 1 | 1 | C/LW TB | ||||
LW EDM | 1 | 1 | 0 | 3 | 14:05 | 6 | 6 | LW | 25.5 | 8.75 | 23:14 | 1 | 0 | 1 | 1 | W DET | ||||
RW DET | 1 | 0 | 0 | -1 | 15:19 | 5.5 | 5.5 | RW | 14 | — | C/RW MIN | |||||||||
W BUF | — | 13.85 | RW | 3.75 | — | W CGY | ||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:39 | 2.75 | 8.7 | D | 4.5 | 0.75 | 17:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | D STL | ||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:43 | 1 | 7 | D | 10 | 0.75 | 23:25 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DAL | ||||
D CAR | — | 10.65 | D | 12.75 | 1.25 | 22:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | D OTT | |||||||||
D EDM | 0 | 1 | 4 | 3 | 21:05 | 4.45 | 22.7 | D | 7 | — | D NJ | |||||||||
W CHI | — | 6.5 | F/D | 17.5 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 19.35 | F/D | 15 | — | OUTE. Malkin C PIT | ||||||||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:26 | 0.5 | 2 | F/D | 16.5 | — | C WPG | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 13.4 | G | 2.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DAL | |||||||||
G SEA | — | 2 | G | 8.6 | — | G BUF | ||||||||||||||
| Total | 34.45 | 300.55 | 255 | 24.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 34.45 | 232.5 | 207.7 | 24.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Matthews C TOR | — | 19.1 | BN | 15.35 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 7.85 | BN | 12.85 | — | LW DAL | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 11.5 | BN | 4.75 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 13.75 | BN | 4.75 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 12.25 | BN | 4.75 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
RW PHI | — | 15.65 | BN | 5.5 | — | RW CHI | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 24 | BN | 14.5 | — | W PHI | ||||||||||||||
W WSH | — | 6.6 | BN | 4.5 | — | W PIT | ||||||||||||||
W NYR | — | 11.75 | BN | 10.2 | — | W UTA | ||||||||||||||
D TOR | — | 18.6 | BN | 6.1 | — | D SEA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 6.6 | BN | 5 | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VGK | — | 4.6 | BN | 3.25 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 7.6 | BN | 8 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 90 | 30.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
LW MIN | — | 6.5 | IR | — | — | LW CBJ | ||||||||||||||
OUTL. Draisaitl C/LW EDM | — | 13.6 | IR | — | — | W LA | ||||||||||||||
C/RW MTL | — | — | IR | — | — | W PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 7.75 | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW EDM | — | 3.75 | TAXI | 3.75 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW COL | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
LW WSH | — | 0.75 | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
RW ANA | — | 14.75 | TAXI | |||||||||||||||||
W SJ | — | 11.25 | TAXI | |||||||||||||||||
F TOR | — | 8.35 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTY. Askarov G SJ | — | 1.2 | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | 8.4 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 90 | 30.7 | 0 | Total | |||||||||||||||