
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 14 | 60 | 15 | 48 | 25 | 44 | 38 | 244.65 | |
| (7-11) | 35 | 56 | 21 | 48 | 14 | 61 | 23 | 257.4 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VGK | 2 | 0 | 2 | 2 | 17:00 | 10.1 | 25.85 | C | 16.25 | 0 | 17:33 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW BOS | ||||
C/LW WPG | 0 | 2 | 0 | 3 | 15:04 | 5 | 14.5 | C | 12.25 | 0 | 14:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | ||||
W UTA | 0 | 2 | 0 | 2 | 21:00 | 5 | 19.1 | LW | 25.7 | 7.6 | 19:26 | 0 | 2 | 1 | 1 | W WSH | ||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:04 | 1.5 | 11.15 | LW | 7.1 | — | LW TOR | |||||||||
W PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:54 | 2.25 | 9.25 | RW | 17 | 1.5 | 21:40 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW VGK | ||||
RW NJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:05 | 3.5 | 5 | RW | 14.75 | — | W DET | |||||||||
D EDM | — | 5.25 | D | 0.75 | — | D TOR | ||||||||||||||
D VGK | 0 | 2 | 2 | 0 | 20:24 | 5.6 | 10.6 | D | 4 | — | D STL | |||||||||
D BUF | — | 13.6 | D | 13.25 | 3.75 | 25:07 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 1 | 22:04 | 2 | 11.85 | D | 16.25 | — | D EDM | |||||||||
W WPG | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:26 | 3.25 | 10.95 | F/D | 12.25 | 7.25 | 19:52 | 0 | 0 | 1 | 1 | C/LW NSH | ||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 1.5 | F/D | 20.5 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 14.45 | F/D | 8.5 | 4 | 13:13 | 1 | 0 | 0 | 1 | W SJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 8.4 | G | 25.4 | — | G NYI | ||||||||||||||
G DAL | — | -3 | G | 5.8 | -1 | .806 | 6 | 25 | 31 | 0 | G SJ | |||||||||
| Total | 38.2 | 244.65 | 257.4 | 23.1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 40.2 | 207.85 | 241.55 | 24.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 16.25 | BN | 12.6 | — | C TOR | ||||||||||||||
C DET | — | 17.5 | BN | 11.4 | — | C OTT | ||||||||||||||
RW LA | — | 12.5 | BN | 1.75 | — | LW MIN | ||||||||||||||
RW MTL | — | 1 | BN | 8.85 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 10.1 | BN | 12.95 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 12.75 | BN | 12.35 | — | RW ANA | ||||||||||||||
W CAR | — | 11 | BN | 15.85 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
W DAL | — | 17.1 | BN | 15.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
W MIN | — | 11.5 | BN | 7 | — | W NYR | ||||||||||||||
D MIN | — | 1.95 | BN | 3.35 | — | D DET | ||||||||||||||
D VGK | — | 9.2 | BN | 7.55 | — | D CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | 7.25 | BN | 24 | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 4.2 | BN | 11.2 | — | G SEA | ||||||||||||||
| Total | 2 | 49.7 | 129.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 5.6 | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:58 | 0.75 | 10.75 | IR | 8.6 | — | RW PHI | |||||||||
RW NYI | — | — | IR | — | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW NSH | — | — | IR | — | — | IRA. Hill G VGK | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:34 | 1.25 | 5.75 | TAXI | — | — | C VAN | |||||||||
C/LW BUF | — | 2.35 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | 2.25 | — | LW CHI | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | TAXI | 0.75 | — | LW COL | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 12.35 | — | W BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 0.6 | — | W DET | ||||||||||||||
| TAXI | 9.45 | — | F TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 8.4 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 49.7 | 129.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
