
Week 25 '22-23 Mon 3/27-Sun 4/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #2 (16-6) | 51 | 44 | 9 | 28 | 6 | 34 | 31 | 203.05 | |
| #1 (21-1) | 37 | 21 | 13 | 30 | 44 | 47 | 29 | 220.2 | |
| Final Championship | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C LA | 0 | 2 | 0 | 0 | 16:52 | 4 | 8.5 | C | 4.5 | — | C FA | |||||||||
C FA | — | 6.2 | C | 15.1 | 1 | 21:19 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW OTT | |||||||||
W PIT | 2 | 0 | 0 | 1 | 14:56 | 10 | 18.5 | LW | 8.5 | 2.25 | 17:09 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW CGY | ||||
LW FA | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:37 | 3.5 | 18.35 | LW | 8.6 | 2 | 22:04 | -4 | 0 | 0 | 0 | RW TOR | ||||
LW FA | 0 | 2 | 0 | 2 | 22:27 | 6.5 | 17.75 | RW | 7.85 | 3.5 | 19:31 | 0 | 5 | 0 | 0 | RW WSH | ||||
OUTK. Fiala LW LA | — | 7.5 | RW | 7 | 0.5 | 18:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW OTT | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:19 | 0.5 | 15.6 | D | 14.25 | 3.5 | 22:49 | 3 | 0 | 1 | 0 | D DET | ||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | -1 | 29:38 | 1 | 14.5 | D | 10 | 2.5 | 21:17 | -3 | 0 | 0 | 0 | D OTT | ||||
F STL | — | 6.25 | F/D | 8.5 | 1.5 | 18:46 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:40 | 1 | 6.75 | F/D | 5.25 | 3 | 18:21 | 2 | 0 | 1 | 0 | C/LW PHI | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | 0 | 30 | 27 | 3 | .900 | 2.4 | 2.4 | G | -1 | -1 | .714 | 2 | 5 | 7 | 0 | DTDM. Murray G SEA | ||||
G ANA | 0 | 41 | 36 | 5 | .878 | 2.2 | 6.8 | G | 20.2 | 10.2 | .969 | 1 | 31 | 32 | 1 | G WPG | ||||
| Total | 31.1 | 203.05 | 220.2 | 28.95 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 39.1 | 168.75 | 156.1 | 36.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 20.25 | BN | 20 | — | LW DAL | ||||||||||||||
C FLA | — | — | BN | 8.75 | 5.5 | 16:40 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/LW CBJ | |||||||||
LW UTA | — | 8.25 | BN | 13 | — | RW TB | ||||||||||||||
LW FLA | — | 9.85 | BN | 19.75 | — | RW BUF | ||||||||||||||
RW MIN | — | 5.1 | BN | 10.75 | — | D DAL | ||||||||||||||
W UTA | — | 8.6 | BN | 8.25 | — | D COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D FLA | — | 16.5 | BN | 2.8 | -0.4 | .818 | 4 | 18 | 22 | 0 | G DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTC. Hart G FA | — | — | BN | 7.2 | 0.8 | .853 | 5 | 29 | 34 | 0 | G LA | |||||||||
DTDL. Thompson G WSH | — | — | BN | 3.6 | -1.2 | .667 | 2 | 4 | 6 | 0 | G COL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 6.2 | BN | ||||||||||||
| Total | 8 | 35.5 | 18.7 | 5.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW SEA | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | — | — | LW MIN | ||||||||||||||
W MTL | — | — | IR | — | — | OUTT. Terry RW ANA | ||||||||||||||
OUTT. Chabot D OTT | — | 3.1 | IR | 1.1 | — | D VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | IR | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | — | TAXI | — | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
C SEA | — | 7 | TAXI | — | — | RW UTA | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW CBJ | 1 | 1 | 0 | 2 | 21:55 | 8 | 17.2 | TAXI | — | — | RW VAN | |||||||||
D LA | — | — | TAXI | 4.7 | 0.5 | 18:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W STL | |||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 2.45 | 0.5 | 22:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | — | TAXI | — | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 8 | 35.5 | 18.7 | 5.7 | Total | |||||||||||||||
