
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-5) | 14 | 55 | 6 | 34 | 24 | 38 | 26 | 196.02 | |
| (7-10) | 29 | 55 | 0 | 68 | 11 | 58 | 16 | 238.47 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 14.72 | C | 9.87 | — | C NSH | ||||||||||||||
C/RW UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:22 | 0.33 | 2.66 | C | 6.26 | 3.33 | 17:33 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/LW TB | ||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:58 | 0 | 3 | C | 5.67 | — | C CAR | |||||||||
C/LW TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 3:01 | 0.33 | 0.66 | C | 10.33 | — | C/LW STL | |||||||||
DTDB. Marchand W FLA | — | 3.67 | LW | 4.19 | 2.33 | 15:56 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW NYI | |||||||||
LW TB | 1 | 1 | 0 | 1 | 14:56 | 6.33 | 6.66 | LW | 23.33 | 2.33 | 16:29 | 0 | 0 | 1 | 0 | W DET | ||||
W NJ | 0 | 1 | 0 | -3 | 16:55 | 3 | 8.53 | LW | 10 | — | LW MTL | |||||||||
LW TOR | — | 15.93 | LW | 9.79 | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW CHI | — | 14.66 | RW | 8.66 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW WPG | — | 3.93 | RW | 27.25 | — | RW OTT | ||||||||||||||
W MTL | — | 2.6 | RW | 18.93 | — | W SJ | ||||||||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:04 | 0.33 | 2.93 | RW | 3.33 | 0 | 16:43 | -2 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:21 | 3 | 8.99 | D | 2.67 | — | D WSH | |||||||||
D LA | — | 8.93 | D | 1.66 | 0.33 | 21:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:02 | 0.66 | 2.59 | D | 5.94 | — | D OTT | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:59 | 1 | 2.66 | D | 4 | — | D DAL | |||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:13 | 3.33 | 8.66 | D | 1.34 | 0.67 | 18:43 | -2 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D NYI | — | 0.6 | D | 10.33 | — | D OTT | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 6.66 | F/D | 3.67 | 0.67 | 16:09 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW SJ | |||||||||
C/LW VGK | — | 12 | F/D | 8.33 | 1 | 15:41 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW CGY | |||||||||
C MTL | — | 12 | F/D | 3.93 | 1.66 | 7:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CGY | |||||||||
C OTT | — | 9.6 | F/D | 3.33 | — | RW MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | 1 | 18 | 17 | 1 | .944 | 7.4 | 8.6 | G | 12.6 | 4 | .938 | 2 | 30 | 32 | 0 | G SJ | ||||
G VGK | — | 1.4 | G | — | — | G NJ | ||||||||||||||
| Total | 25.71 | 196.02 | 238.47 | 16.32 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 25.71 | 204.5 | 231.55 | 16.32 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 4.66 | BN | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C WSH | — | 3.6 | BN | 11 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C TOR | — | 5.26 | BN | — | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
C PIT | — | 4.99 | BN | 1.33 | — | RW VAN | ||||||||||||||
C LA | — | 3 | BN | 8 | — | RW OTT | ||||||||||||||
IRM. Rossi C VAN | — | 12.59 | BN | — | — | RW STL | ||||||||||||||
C NSH | — | 0.67 | BN | 0.33 | — | W VAN | ||||||||||||||
C VAN | — | 0.66 | BN | 1.99 | — | DTDM. Anderson D LA | ||||||||||||||
LW VAN | — | 0.67 | BN | 9.81 | — | D OTT | ||||||||||||||
LW DAL | — | 6.33 | BN | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW NSH | — | 1.59 | BN | 15 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | |||||||||
RW NYR | — | 3.66 | BN | 4.6 | — | DTDL. Thompson G WSH | ||||||||||||||
RW BOS | — | 5.26 | BN | 6.2 | — | G PIT | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | BN | — | — | G BUF | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 7 | BN | 10.8 | — | G CAR | ||||||||||||||
C/RW LA | — | — | BN | — | — | G WPG | ||||||||||||||
W CAR | — | 3.26 | BN | — | — | G LA | ||||||||||||||
W VAN | — | 0.33 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
W SEA | — | 0.33 | BN | — | — | G LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W VAN | — | 2.46 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 8.2 | BN | |||||||||||||||||
D FLA | — | 0.67 | BN | |||||||||||||||||
DTDM. Rielly D TOR | — | 4.33 | BN | |||||||||||||||||
D BUF | — | 5.87 | BN | |||||||||||||||||
D STL | — | 7 | BN | |||||||||||||||||
D MIN | — | 0.99 | BN | |||||||||||||||||
D PIT | — | 2.26 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | — | BN | |||||||||||||||||
G FLA | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
G EDM | — | — | BN | |||||||||||||||||
G COL | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 68.53 | 27 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | IR | — | — | DTDN. Hoglander LW VAN | ||||||||||||||
OUTP. Kane RW DET | — | — | IR | — | — | D CAR | ||||||||||||||
C/RW SEA | — | — | IR | — | — | D BOS | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | — | — | IRS. Buium D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | C LA | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
W SEA | — | 0.93 | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
W CAR | — | 3.67 | TAXI | — | — | RW VGK | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | 1 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | W STL | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G SEA | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | G FLA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 68.53 | 27 | 0 | Total | |||||||||||||||
