
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-13) | 24 | 47 | 22 | 35 | 10 | 36 | 16 | 189.74 | |
| (15-1) | 55 | 27 | 35 | 74 | 35 | 46 | 32 | 304.48 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 5.33 | C | 9.33 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 6.33 | C | 10.26 | 0 | 22:04 | -2 | 0 | 0 | 0 | C EDM | |||||||||
C BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:46 | 0.33 | 5.99 | C | 22.93 | 6.27 | 19:42 | 1 | 2 | 2 | 0 | C WSH | ||||
C SEA | — | 1 | C | 18 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
LW CAR | — | 2.66 | LW | 6.93 | — | LW MIN | ||||||||||||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:39 | 0 | 6.32 | LW | 12.93 | 0.66 | 18:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
LW NSH | — | 5.33 | LW | 5.99 | — | W STL | ||||||||||||||
LW ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:33 | 0.67 | 4.67 | LW | 10.27 | 1 | 20:27 | 0 | 0 | 0 | 0 | F BOS | ||||
RW UTA | — | 1.27 | RW | 9.26 | — | W PIT | ||||||||||||||
C/RW EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 11:21 | 0.67 | 7.27 | RW | 20.6 | 10.6 | 22:10 | 0 | 2 | 0 | 2 | RW BOS | ||||
W TOR | — | 4.33 | RW | 7.2 | 1.27 | 11:56 | 0 | 2 | 0 | 0 | W BOS | |||||||||
RW WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:04 | 6.33 | 8.59 | RW | 6.33 | — | RW PIT | |||||||||
D PIT | 0 | 2 | 0 | 2 | 19:13 | 4.66 | 6.59 | D | 7.32 | 3.33 | 19:02 | 1 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:28 | 1.66 | 6.52 | D | 5.52 | — | D FA | |||||||||
D CHI | — | — | D | 9 | 2.33 | 23:01 | 1 | 0 | 1 | 0 | D DET | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:29 | 0 | 0.33 | D | 4.66 | 2 | 19:26 | 1 | 0 | 0 | 0 | D VAN | ||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:37 | 0.67 | 8.53 | D | 14.21 | 1.94 | 21:55 | 0 | 2 | 0 | 0 | D VAN | ||||
D CHI | 0 | 0 | 2 | 0 | 11:52 | 1.27 | 5.6 | D | 15 | 3 | 25:00 | 1 | 0 | 1 | 0 | D MIN | ||||
C MTL | — | 4.67 | F/D | 5.67 | — | C OTT | ||||||||||||||
D LA | — | 3.32 | F/D | 4.32 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D FLA | — | 3.99 | F/D | 3.33 | — | W FLA | ||||||||||||||
DTDR. Colton C/LW COL | — | 2 | F/D | 3.67 | — | C BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | G | -0.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G EDM | |||||||||
G CGY | — | 4.4 | G | — | 0 | .833 | 4 | 20 | 24 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 16.26 | 189.74 | 304.48 | 32.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.26 | 174.51 | 276.2 | 32.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 13 | BN | 17.26 | — | C WPG | ||||||||||||||
C TOR | — | 3.53 | BN | 1.66 | — | C FLA | ||||||||||||||
C WPG | — | — | BN | 5.66 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C BOS | — | — | BN | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW CGY | — | 7.5 | BN | 2.33 | — | LW COL | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | — | BN | 3.6 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 14.66 | BN | 1.6 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
DTDS. Holmstrom W NYI | — | — | BN | 6.66 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
W SJ | — | — | BN | 1.67 | — | RW COL | ||||||||||||||
W LA | — | 6.26 | BN | 5 | — | W LA | ||||||||||||||
DTDR. Pulock D NYI | — | 7.33 | BN | 1.33 | — | W TOR | ||||||||||||||
D VGK | — | 12.36 | BN | 8.99 | — | W DAL | ||||||||||||||
D WPG | — | 14.69 | BN | 1.6 | — | W CGY | ||||||||||||||
D SEA | — | 5.59 | BN | 0.33 | — | W CAR | ||||||||||||||
D BUF | — | 2.27 | BN | 5.26 | — | D PIT | ||||||||||||||
D DAL | — | 9.26 | BN | 3.67 | — | D WPG | ||||||||||||||
D NJ | — | 1.86 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
D BUF | — | 8.99 | BN | 10.33 | — | D MIN | ||||||||||||||
D NJ | — | 4.59 | BN | 9.93 | — | D NJ | ||||||||||||||
D MTL | — | 8.99 | BN | 4.34 | — | D VGK | ||||||||||||||
OUTZ. Parekh D CGY | — | 1.33 | BN | 6.52 | — | D NYI | ||||||||||||||
D NSH | — | — | BN | 9.93 | — | D COL | ||||||||||||||
| BN | 9.66 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| BN | 3.33 | — | DTDD. Fabbro D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 4.99 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| BN | 6.66 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| BN | 14.19 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| BN | 6.21 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 4.8 | — | G FLA | |||||||||||||||||
| BN | 14.8 | — | G PHI | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 37.51 | 81.76 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
| IR | — | — | C TOR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW MIN | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D FLA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D VGK | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 1.6 | — | G LA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | LW BOS | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | IRJ. Woo D VAN | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | D NYI | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | D BOS | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 37.51 | 81.76 | 0 | Total | |||||||||||||||
