

Week 22 '25-26 Mon 3/2-Sun 3/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-4) | 48 | 56 | 54 | 45 | 43 | 59 | 52 | 357.1 | |
| (18-2) | 36 | 62 | 44 | 59 | 33 | 67 | 57 | 357.4 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:47 | 5 | 9.5 | C | 12.25 | 0 | 17:16 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW DAL | ||||
C/RW VGK | 0 | 2 | 0 | 1 | 18:29 | 6 | 22 | C | 3.5 | 1.25 | 9:00 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW MIN | ||||
C TB | 0 | 1 | 2 | 1 | 18:55 | 6.25 | 19.25 | C | 11 | 3.5 | 18:11 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/LW VGK | ||||
C/LW BUF | 0 | 0 | 5 | -3 | 8:46 | 0.25 | 5.75 | C | 6.5 | 2.25 | 1:49 | 1 | 0 | 1 | 0 | OUTO. Moore C/LW CHI | ||||
W VAN | — | 14.5 | LW | 22.25 | 13 | 16:42 | 1 | 0 | 1 | 2 | LW BUF | |||||||||
W VAN | — | 19 | LW | 10 | 0.25 | 19:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
W UTA | — | 4.5 | LW | 18.25 | 7.75 | 14:28 | -1 | 0 | 0 | 1 | LW DAL | |||||||||
LW CBJ | — | 1.5 | LW | 13.75 | 1.25 | 13:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
RW DET | 1 | 1 | 0 | 1 | 10:22 | 7.5 | 8.75 | RW | 6.25 | 3.5 | 20:19 | 3 | 0 | 0 | 1 | W CHI | ||||
C/RW EDM | 0 | 0 | 0 | 1 | 12:14 | 1 | 3 | RW | 16.75 | — | C/RW UTA | |||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:52 | 1.25 | 5.5 | RW | 6.25 | 5.25 | 13:43 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW STL | ||||
C/RW MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:39 | 2.5 | 7.75 | RW | 8.5 | 1.5 | 9:37 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | ||||
D TB | 0 | 0 | 0 | 2 | 20:07 | 1 | 4.5 | D | 0.25 | — | D BUF | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | -2 | 13:05 | 1.5 | 1.5 | D | — | — | D MIN | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 2 | 0 | 21:36 | 0.5 | 6.75 | D | 4.25 | 0.75 | 19:33 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VGK | ||||
D WSH | — | — | D | 3.5 | 2.75 | 19:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
D BUF | 1 | 2 | 5 | 2 | 26:16 | 10 | 19 | D | — | — | OUTC. Parayko D STL | |||||||||
D DAL | 0 | 1 | 0 | -1 | 13:45 | 3.5 | 13 | D | 3.25 | 1 | 18:21 | 1 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
C CBJ | — | 29.75 | F/D | 4.75 | 1.25 | 18:41 | -1 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
LW OTT | — | 15.75 | F/D | 2.5 | 0.5 | 17:48 | 1 | 0 | 0 | 0 | D MIN | |||||||||
W UTA | — | 8.5 | F/D | 4.25 | 0.75 | 6:47 | 0 | 9 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
C/RW BOS | — | — | F/D | 4.5 | 0.25 | 17:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 30 | 27 | 3 | .900 | 0.4 | 20.6 | G | 7.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G STL | ||||
G PIT | 1 | 28 | 24 | 4 | .857 | 5.8 | 4 | G | 22.2 | 12.4 | 1.000 | 0 | 22 | 22 | 1 | G STL | ||||
| Total | 52.45 | 357.1 | 357.4 | 59.15 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 52.45 | 325.25 | 307.8 | 59.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 20.5 | BN | 11.25 | — | C OTT | ||||||||||||||
C LA | — | 10 | BN | 19 | — | C NSH | ||||||||||||||
C SEA | — | 11.75 | BN | 7.5 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW VAN | — | 5 | BN | 8.25 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 18.5 | BN | 1.5 | — | C CGY | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | BN | 19.75 | — | C OTT | ||||||||||||||
RW WPG | — | 8.25 | BN | 5 | — | OUTJ. Schwartz LW SEA | ||||||||||||||
RW SEA | — | 9 | BN | 1.5 | — | LW NYR | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 7 | BN | 12.75 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W FLA | — | 3.5 | BN | 10.75 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
D CAR | — | 4 | BN | 19.5 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
D CAR | — | 8.75 | BN | 5.75 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
D MTL | — | 1.75 | BN | 14.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
D VAN | — | 4 | BN | 13.5 | — | W TOR | ||||||||||||||
D VAN | — | 4.5 | BN | 17 | — | W UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | -0.8 | BN | — | — | W SJ | ||||||||||||||
G PHI | — | 15.4 | BN | — | — | W NYI | ||||||||||||||
G TOR | — | -3.4 | BN | 2.75 | — | D WPG | ||||||||||||||
G CAR | — | 1.6 | BN | 1.5 | 0.75 | 15:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CHI | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 13.75 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 3.75 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| BN | 3.5 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 2.6 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| BN | 3 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 26.3 | 44.25 | 0.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 4.5 | — | C SJ | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C TOR | — | 4 | TAXI | — | — | C LA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
D WPG | — | 4.25 | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D VAN | — | 1.5 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | W SEA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.5 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 26.3 | 44.25 | 0.75 | Total | |||||||||||||||

