

Week 16 '25-26 Mon 1/19-Sun 1/25 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-3) | 52 | 37 | 52 | 40 | 54 | 68 | 43 | 346.9 | |
| (14-2) | 38 | 57 | 43 | 87 | 49 | 73 | 19 | 366.2 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:18 | 5 | 17.25 | C | 5.25 | 1 | 13:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW CHI | ||||
C CBJ | — | 10 | C | 8.75 | 1 | 17:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
C/LW VAN | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:32 | 5.75 | 17 | C | 6.75 | 1 | 16:27 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CGY | ||||
C SEA | 1 | 0 | 0 | 2 | 19:02 | 5 | 17.5 | C | ||||||||||||
W VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 15:54 | 5.25 | 11.25 | LW | 11 | 2 | 17:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW SEA | ||||
DTDB. Boeser W VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:10 | 2.5 | 13.5 | LW | 8.75 | 4.25 | 18:17 | 0 | 0 | 0 | 1 | W CHI | ||||
W FLA | 0 | 0 | 2 | 2 | 9:24 | 1.25 | 6.25 | LW | 10.75 | 1 | 16:52 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW TOR | ||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:11 | 0.75 | 7 | LW | 9.75 | 1.25 | 15:45 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW CHI | ||||
RW DET | — | 6.25 | RW | 4.5 | 1.25 | 17:48 | -1 | 0 | 0 | 0 | W TOR | |||||||||
C/RW FLA | 1 | 0 | 0 | 2 | 15:51 | 3.75 | 13.25 | RW | 10.5 | 1 | 13:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NJ | ||||
RW WPG | — | 2.75 | RW | |||||||||||||||||
RW PHI | — | 10.25 | RW | |||||||||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:42 | 0.5 | 3.75 | D | 4.75 | 0 | 20:50 | 1 | 0 | 0 | 0 | D COL | ||||
D CAR | — | 4.25 | D | 2.75 | 1 | 17:00 | 2 | 0 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:00 | 0.5 | 5.5 | D | 0.75 | 0.25 | 18:57 | -2 | 0 | 0 | 0 | D CHI | ||||
D MTL | — | 0.75 | D | |||||||||||||||||
OUTT. Willander D VAN | — | 5.75 | D | |||||||||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:26 | 1 | 6.5 | D | ||||||||||||
C NYI | — | 5 | F/D | 9 | 2 | 11:10 | 2 | 0 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:59 | 2 | 7 | F/D | 13 | 2.75 | 17:39 | 0 | 0 | 1 | 0 | C OTT | ||||
LW OTT | 0 | 3 | 0 | 2 | 14:48 | 8.25 | 19.5 | F/D | ||||||||||||
W UTA | — | 6.75 | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | 0 | 36 | 33 | 3 | .917 | 1.6 | 5.2 | G | -2.4 | -0.6 | .810 | 4 | 17 | 21 | 0 | G CGY | ||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9 | G | ||||||||||||
| Total | 43.1 | 346.9 | 366.2 | 19.15 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 46.35 | 298.6 | 292.25 | 19.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 21.25 | BN | 24.25 | — | C NSH | ||||||||||||||
C LA | — | 6.75 | BN | 13 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 8 | BN | 12.5 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 16 | BN | 3.5 | — | C BUF | ||||||||||||||
RW PHI | — | 17.5 | BN | 17.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 4.75 | BN | 15.5 | — | LW DAL | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 9.5 | BN | 1.5 | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
W UTA | — | 4.75 | BN | 14 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
D SJ | — | 4.75 | BN | 37.75 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
D BUF | — | 14.25 | BN | 5.75 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
D CAR | — | 5 | BN | 17 | — | RW STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | 0 | 18 | 15 | 3 | .833 | -2 | 11.4 | BN | — | — | RW FLA | |||||||||
G SJ | — | 22.7 | BN | 5.5 | — | RW BOS | ||||||||||||||
G CAR | — | 18.4 | BN | 1 | — | RW NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 11 | — | C/RW UTA | |||||||||||||||||
| BN | 15 | — | W UTA | |||||||||||||||||
| BN | 18.75 | — | W DET | |||||||||||||||||
| BN | 14.75 | — | W UTA | |||||||||||||||||
| BN | 5.25 | — | W SJ | |||||||||||||||||
| BN | 6.25 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| BN | 8.5 | — | D STL | |||||||||||||||||
| BN | 6.5 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| BN | 5.5 | — | D STL | |||||||||||||||||
| BN | 4 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 1.25 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| BN | 3.75 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| BN | 4.5 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| BN | 3 | — | D TB | |||||||||||||||||
| BN | 1.75 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| BN | 1.5 | — | D BOS | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | -1.8 | — | G STL | |||||||||||||||||
| BN | -0.6 | — | G STL | |||||||||||||||||
| Total | 1.25 | 37.85 | 22.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
G PHI | — | — | IR | — | — | D VGK | ||||||||||||||
| IR | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| IR | 1.75 | — | D TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 5.75 | — | C SJ | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | 6:15 | 1 | 1 | TAXI | — | — | C LA | |||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
RW SEA | 0 | 0 | 2 | 1 | 7:41 | 2.25 | 4.75 | TAXI | — | — | C CBJ | |||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C/RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D WPG | — | 1.75 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
G TOR | — | 1.8 | TAXI | — | — | W SEA | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 1.25 | 37.85 | 22.75 | 0 | Total | |||||||||||||||

