
Week 16 '25-26 Mon 1/19-Sun 1/25 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 80 | 40 | 15 | 54 | 14 | 56 | 16 | 275.25 | |
| (15-3) | 49 | 52 | 58 | 18 | 75 | 73 | 28 | 351.2 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW CGY | 1 | 0 | 0 | -1 | 15:18 | 4.5 | 6.25 | C | 10.25 | 2.25 | 16:28 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CHI | ||||
C TOR | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:39 | 3.25 | 15 | C | 2 | — | C FLA | |||||||||
C/RW MIN | — | 21.5 | C | 19.75 | 4.5 | 16:31 | 1 | 0 | 1 | 0 | C ANA | |||||||||
C VAN | — | — | C | 3.25 | — | C VAN | ||||||||||||||
LW NYI | 0 | 0 | 2 | -1 | 9:19 | 0.75 | 3 | LW | 4.5 | — | W MIN | |||||||||
C/LW DET | — | 5.5 | LW | 9.5 | 1.75 | 20:05 | -3 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
F CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:50 | 0.25 | 5 | LW | — | — | LW VAN | |||||||||
LW PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:55 | 1.25 | 14.5 | LW | 4.75 | — | LW EDM | |||||||||
RW MIN | — | 22 | RW | 13 | 3 | 16:31 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/RW OTT | |||||||||
RW BOS | — | 20.5 | RW | 15 | 0.75 | 20:57 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/RW COL | |||||||||
W CAR | — | 14.5 | RW | 2.5 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
W NJ | — | — | RW | 8.25 | 4.25 | 12:08 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW CGY | |||||||||
D DET | — | 6 | D | 7.75 | 4.75 | 23:20 | 3 | 0 | 2 | 0 | D FLA | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:33 | 1.25 | 5.75 | D | 12 | 2.75 | 26:57 | 2 | 0 | 1 | 0 | D VAN | ||||
D BOS | — | 4 | D | 8 | 1 | 25:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CGY | |||||||||
D OTT | 1 | 0 | 0 | 2 | 18:56 | 4.25 | 6.75 | D | 3.75 | — | D BUF | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:30 | 0.25 | 4.5 | D | 1.25 | — | D NSH | |||||||||
D LA | — | 7 | D | 5 | 3.25 | 16:43 | 2 | 0 | 0 | 1 | D SEA | |||||||||
W MTL | — | 4.5 | F/D | 3.5 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
W FA | — | — | F/D | 4.75 | — | F CBJ | ||||||||||||||
W CBJ | — | 2.75 | F/D | 12.25 | — | C UTA | ||||||||||||||
LW WSH | — | 2.75 | F/D | 3.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | — | G | -1.2 | — | G EDM | ||||||||||||||
G OTT | — | — | G | -1 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | |||||||||
| Total | 15.75 | 275.25 | 351.2 | 28.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 20.25 | 263.25 | 308.4 | 28.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 11.5 | BN | 17 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C MIN | — | 9.75 | BN | 14.5 | — | C WSH | ||||||||||||||
DTDM. Foligno LW MIN | — | 29.5 | BN | 20.75 | — | C PHI | ||||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 6.5 | BN | 16 | — | C BUF | ||||||||||||||
LW STL | — | — | BN | 8.75 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
DTDZ. Benson LW BUF | — | 8.75 | BN | 7.75 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | BN | 9.75 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 5.5 | BN | 5 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | BN | 2.75 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C/RW CBJ | — | — | BN | 12.75 | — | W WSH | ||||||||||||||
W CAR | — | 18.25 | BN | 0.25 | — | W WPG | ||||||||||||||
D DET | — | 5 | BN | 21.75 | — | W PHI | ||||||||||||||
D MIN | — | 2.25 | BN | 6 | — | W NYR | ||||||||||||||
D FA | — | — | BN | 15 | — | D WSH | ||||||||||||||
D FA | — | — | BN | 3.25 | — | D SJ | ||||||||||||||
D NYI | — | 2.5 | BN | 6.25 | — | D SJ | ||||||||||||||
D NYR | — | — | BN | 8.25 | — | D WSH | ||||||||||||||
D MTL | — | 10.25 | BN | 3.75 | — | D LA | ||||||||||||||
D SJ | — | 2.75 | BN | 5.5 | — | D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | -1.4 | — | DTDJ. Quick G NYR | ||||||||||||||
G PHI | — | — | BN | -1.2 | — | G FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | -3.4 | — | G TB | |||||||||||||||||
| BN | 22 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| BN | -2.8 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| Total | 4.5 | 6 | 34.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W MIN | — | 10.75 | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
D MIN | — | — | IR | — | — | C CGY | ||||||||||||||
D VGK | 1 | 0 | 0 | -1 | 19:35 | 4.5 | 7.75 | IR | — | — | C/LW WSH | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | — | IR | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
| IR | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | C FLA | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C/LW FA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 8.25 | — | C/LW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW LA | |||||||||||||||||
| TAXI | 17.25 | — | C/RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 4 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D TOR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 5.4 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 4.5 | 6 | 34.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
