

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-12) | 37 | 45 | 21 | 40 | 28 | 49 | 6 | 225.5 | |
| (14-2) | 33 | 85 | 9 | 63 | 68 | 95 | 21 | 373.45 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 12.5 | C | 3 | 0.5 | 11:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW DAL | |||||||||
OUTO. Sundqvist C STL | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:27 | 1.5 | 6.25 | C | 11 | 3.75 | 17:56 | -1 | 2 | 0 | 0 | C/LW STL | ||||
C/RW MTL | — | 1.5 | C | 14.5 | 6.75 | 17:55 | -1 | 0 | 0 | 1 | C OTT | |||||||||
C VAN | — | 7.5 | C | |||||||||||||||||
W OTT | 0 | 0 | 2 | 0 | 9:20 | 0.75 | 9.5 | LW | 16 | 3.75 | 14:21 | 0 | 0 | 0 | 1 | W DET | ||||
LW NSH | — | 11.25 | LW | 3.75 | 1.25 | 11:15 | 1 | 2 | 0 | 0 | LW DAL | |||||||||
C/LW NSH | — | 3 | LW | |||||||||||||||||
LW DAL | 1 | 0 | 0 | 0 | 10:52 | 4 | 4.5 | LW | ||||||||||||
RW SEA | — | 11.75 | RW | 6.75 | 0 | 15:51 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW STL | |||||||||
C/RW NYI | — | 12.5 | RW | |||||||||||||||||
RW VAN | — | 1.25 | RW | |||||||||||||||||
W LA | — | 1.5 | RW | |||||||||||||||||
D NJ | — | 6.5 | D | 6.75 | 0.75 | 20:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D STL | |||||||||
D CHI | — | 2.25 | D | 4.75 | 1 | 19:52 | -3 | 0 | 0 | 0 | D STL | |||||||||
DTDJ. Edmundson D LA | — | 4 | D | 6.25 | 1 | 16:57 | 0 | 4 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
DTDR. Pulock D NYI | — | 5 | D | 4.25 | 2.5 | 17:26 | 0 | 0 | 1 | 0 | D DAL | |||||||||
D MTL | — | 15 | D | 2.25 | 0.5 | 20:16 | 1 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
D STL | — | 1.25 | D | |||||||||||||||||
OUTE. Robinson W CAR | — | 7 | F/D | 8.25 | 1.25 | 9:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
W CGY | — | 2 | F/D | |||||||||||||||||
DTDS. Holmstrom W NYI | — | 2.75 | F/D | |||||||||||||||||
LW TOR | — | 12.25 | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | 7.4 | G | -2.4 | -2.4 | .821 | 5 | 23 | 28 | 0 | G STL | |||||||||
G NYI | — | 11.4 | G | 24.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G STL | |||||||||
| Total | 6.25 | 225.5 | 373.45 | 20.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 6.25 | 216.8 | 328.6 | 23 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 17 | BN | 41.75 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW PHI | — | 0.75 | BN | 12.25 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW VGK | — | 4 | BN | 17.25 | — | C MTL | ||||||||||||||
LW NYI | — | 11.5 | BN | 14.25 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW COL | — | 3.25 | BN | 7 | — | C SJ | ||||||||||||||
LW UTA | — | 8.25 | BN | 4.75 | — | C BUF | ||||||||||||||
LW NJ | — | 3.5 | BN | 10.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW BOS | — | 3.5 | BN | 3.75 | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW PHI | — | 1.75 | BN | 8.5 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 11 | BN | 10.5 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
C/LW NYI | — | 7.25 | BN | 12 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
RW SJ | — | 0.25 | BN | 4.75 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | BN | 3.75 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | — | BN | 16.75 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W NYR | — | 9 | BN | 1.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D NYI | — | 4.5 | BN | 17.75 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
D NYI | — | 1 | BN | 5.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
D NJ | — | 3.75 | BN | 8 | — | W UTA | ||||||||||||||
D COL | — | 0.5 | BN | 8 | — | W TOR | ||||||||||||||
D CGY | — | 5 | BN | 14.25 | — | W UTA | ||||||||||||||
D BUF | — | 3 | BN | 1.5 | — | W SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 2.5 | — | W NJ | ||||||||||||||
G SJ | — | -0.8 | BN | 4 | — | D COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 7 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| BN | 2 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| BN | 8.25 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| BN | 1.5 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| BN | 5.5 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 15.75 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| BN | 5.25 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| BN | 11.75 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| BN | 13 | — | D BOS | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 10.2 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38 | 50.55 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW STL | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
W NJ | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
DTDD. Toews D COL | — | — | IR | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | — | — | D VGK | ||||||||||||||
| IR | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 2.25 | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C NYR | — | — | TAXI | — | — | C LA | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW WSH | — | 1.25 | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | 7 | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | 6.75 | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW UTA | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | W SEA | ||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
G STL | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G STL | |||||||||||||||||
| TAXI | -3.2 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38 | 50.55 | 0 | Total | |||||||||||||||

