
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-14) | 26 | 34 | 26 | 46 | 13 | 40 | 36 | 220.7 | |
| (6-11) | 23 | 74 | 3 | 86 | 19 | 62 | 2 | 268.55 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW FA | — | 1.5 | C | 2.25 | — | C/LW FA | ||||||||||||||
C NJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 24:16 | 6.75 | 16.75 | C | — | — | C VGK | |||||||||
C NJ | 2 | 0 | 0 | 1 | 12:19 | 7.5 | 13 | C | 15.25 | — | C/LW SEA | |||||||||
C/LW NJ | 0 | 2 | 0 | 2 | 27:04 | 5.25 | 9.75 | C | — | — | C DET | |||||||||
W BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 5:48 | 0 | — | LW | 10 | — | W CAR | |||||||||
LW FLA | — | — | LW | 4.75 | — | W BUF | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 3.75 | LW | 34 | — | DTDA. Texier F MTL | ||||||||||||||
LW SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:33 | 0.5 | 9.25 | LW | 10 | — | W MTL | |||||||||
C/RW SEA | — | 16.75 | RW | 9 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 1.75 | RW | — | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
RW NJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:05 | 3.25 | 4 | RW | 18.75 | — | RW LA | |||||||||
RW NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:21 | 1 | 2 | RW | 6.75 | — | RW STL | |||||||||
D CBJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 25:07 | 3.25 | 11 | D | 7.25 | 0.5 | 23:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D NJ | 0 | 0 | 2 | 2 | 18:49 | 0.25 | 2.5 | D | 1.5 | — | D FA | |||||||||
D UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 25:20 | 4.25 | 11.25 | D | — | — | D UTA | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:09 | 1.75 | 1.75 | D | 6.5 | — | D TOR | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:26 | 1.25 | 6.75 | D | 6 | — | D STL | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:28 | 0.75 | 2 | D | 2.5 | 0.75 | 16:20 | 0 | 2 | 0 | 0 | D NSH | ||||
C DET | — | 20.5 | F/D | 30.25 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
LW FLA | — | 2.5 | F/D | 9.25 | — | W BUF | ||||||||||||||
C TOR | — | — | F/D | 6.75 | — | LW LA | ||||||||||||||
IRJ. Dunne C BUF | — | — | F/D | 3.25 | — | C TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | G | 10 | 0.6 | .947 | 1 | 18 | 19 | 0 | G PIT | |||||||||
G COL | — | 8.6 | G | 10 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 35.75 | 220.7 | 268.55 | 1.85 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 36 | 220.9 | 288.25 | 13.85 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | BN | 44.5 | — | C EDM | ||||||||||||||
C OTT | — | 14.25 | BN | — | — | C FA | ||||||||||||||
C COL | — | 8.75 | BN | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
C ANA | — | 13.75 | BN | 1.75 | — | LW DET | ||||||||||||||
LW TB | — | 6.5 | BN | 5.25 | — | C/LW FA | ||||||||||||||
LW CGY | — | 4 | BN | — | — | RW FA | ||||||||||||||
RW OTT | — | 8 | BN | 17.75 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
RW FA | — | — | BN | 8.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 1.5 | BN | 6 | — | D DET | ||||||||||||||
W FA | — | — | BN | 5.5 | — | D STL | ||||||||||||||
F CGY | — | 6.25 | BN | — | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
F CHI | — | 9.75 | BN | 8.6 | 9 | .938 | 2 | 30 | 32 | 1 | G NSH | |||||||||
D NYR | — | 0.75 | BN | 9.2 | — | G SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | — | BN | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 0.5 | BN | |||||||||||||||||
D CGY | — | — | BN | |||||||||||||||||
D MTL | — | 1.5 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8.6 | BN | ||||||||||||
G COL | — | 13.8 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0.25 | 25.55 | 43.5 | 12 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:00 | 0.25 | 0.25 | IR | 1.5 | — | C NYR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| IR | — | — | IRC. Jones D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D BOS | |||||||||||||||||
| IR | 3 | 3 | 18:14 | 1 | 0 | 1 | 0 | D NJ | ||||||||||||
| IR | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C NJ | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | TAXI | — | — | C NJ | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | — | — | LW UTA | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 1.75 | TAXI | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | RW UTA | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D CAR | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | 1 | — | D NYR | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G SEA | — | — | TAXI | — | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 0.25 | 25.55 | 43.5 | 12 | Total | |||||||||||||||
