

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-2) | 61 | 84 | 43 | 59 | 42 | 90 | 41 | 420.25 | |
| (11-5) | 22 | 70 | 32 | 78 | 10 | 63 | 38 | 312.15 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:29 | 7.75 | 15 | C | 18 | 4.25 | 20:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | C PIT | ||||
C WPG | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:29 | 0.25 | 5.75 | C | 9.5 | 0.5 | 17:12 | 0 | 2 | 0 | 0 | C PIT | ||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:16 | 4 | 16.75 | C | 32.75 | 5.5 | 21:06 | -1 | 0 | 0 | 1 | C SJ | ||||
C UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:49 | 1.75 | 7.5 | C | 8.25 | 1 | 15:34 | -1 | 0 | 0 | 0 | C PIT | ||||
W WSH | 1 | 1 | 2 | 0 | 19:26 | 8.75 | 27 | LW | 7.75 | 2.75 | 17:26 | 1 | 0 | 1 | 0 | W WPG | ||||
C/LW BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:33 | 1.5 | 36 | LW | 5 | — | W CHI | |||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:38 | 3 | 23.5 | LW | 10 | 2 | 9:50 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
C/LW SJ | 0 | 0 | 2 | -4 | 22:41 | 1.25 | 15.75 | LW | 10.5 | — | LW COL | |||||||||
W WPG | — | 0.25 | RW | 1 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:49 | 1.75 | 5.75 | RW | 10.25 | — | RW LA | |||||||||
C/RW WPG | 1 | 0 | 0 | 2 | 16:16 | 4.25 | 13.75 | RW | 6.25 | 0.75 | 11:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | ||||
W UTA | 0 | 0 | 2 | 1 | 12:44 | 0.5 | 5 | RW | 6.5 | 1.25 | 12:51 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW VGK | ||||
D WSH | 0 | 1 | 2 | 0 | 26:43 | 4.5 | 17.5 | D | 6 | 2 | 23:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:52 | 0.75 | 9.5 | D | 1.25 | — | D DAL | |||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:15 | 0.75 | 7.5 | D | 6.25 | 0 | 13:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VGK | ||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:20 | 0.5 | 12 | D | 6.25 | — | OUTJ. Chychrun D WSH | |||||||||
D NSH | — | 0.25 | D | 4.75 | 0.25 | 18:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NSH | |||||||||
D PHI | — | 2.5 | D | 2 | — | D TB | ||||||||||||||
C PHI | — | 16.25 | F/D | 17.25 | — | C CAR | ||||||||||||||
C FLA | — | 6.25 | F/D | 2 | 1.25 | 10:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | C PIT | |||||||||
C/RW TB | — | 3.75 | F/D | 10.5 | 2.5 | 14:32 | 1 | 0 | 0 | 0 | C FA | |||||||||
C/LW PHI | — | 10.25 | F/D | 2.25 | 0.5 | 11:36 | -1 | 2 | 0 | 0 | C PIT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | -7.4 | G | 23 | 13.4 | 1.000 | 0 | 27 | 27 | 1 | G BOS | |||||||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 13.8 | G | 11.2 | — | G DAL | |||||||||
| Total | 41.25 | 420.25 | 312.15 | 37.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 41.25 | 358 | 303.95 | 39.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 14.25 | BN | 16.25 | — | C CGY | ||||||||||||||
C ANA | — | 10.75 | BN | 7.75 | — | C CGY | ||||||||||||||
C BUF | — | 22.5 | BN | 12.75 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | BN | 3.5 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW EDM | — | 10.25 | BN | 9.5 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 19.75 | BN | 15.75 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 10.5 | BN | 14.25 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 5.75 | BN | 12.25 | — | DTDR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
W MIN | — | 1.5 | BN | — | — | RW FA | ||||||||||||||
W PHI | — | 11 | BN | 2.5 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W NYR | — | 6.75 | BN | 0.75 | — | RW DAL | ||||||||||||||
D FLA | — | 10.25 | BN | — | — | C/RW CHI | ||||||||||||||
D VAN | — | 5 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D CGY | — | 8.75 | BN | 5.75 | — | D VAN | ||||||||||||||
D LA | — | 5 | BN | 5 | — | D PHI | ||||||||||||||
D NYR | — | 5 | BN | 15.5 | — | D BUF | ||||||||||||||
D SEA | — | 3.25 | BN | 5.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | -2 | BN | 11.5 | 1.5 | 20:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | — | BN | — | — | G FLA | ||||||||||||||
G EDM | — | 10.2 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
G NYI | — | 4.2 | BN | -2.8 | — | G OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 23.05 | 56.25 | 1.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | IRT. Nosek C FLA | ||||||||||||||
C CGY | — | — | IR | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | C VAN | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | IR | — | — | IRM. Rossi C VAN | ||||||||||||||
C/RW CBJ | — | — | IR | — | — | LW CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D BUF | — | — | IR | — | — | G EDM | ||||||||||||||
D SJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 5.75 | TAXI | 14.25 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
C WSH | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | OUTP. Kettles D PIT | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW PHI | — | 1.25 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW CGY | — | 9.5 | TAXI | |||||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 23.05 | 56.25 | 1.5 | Total | |||||||||||||||

