

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 32 | 63 | 29 | 56 | 11 | 44 | 10 | 244.15 | |
| (14-2) | 21 | 63 | 61 | 64 | 53 | 50 | 41 | 352.7 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 15:57 | 2.75 | 14.75 | C | 25.5 | 5.5 | 21:15 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NSH | ||||
C FA | — | 1 | C | 15.25 | 10 | 19:52 | 0 | 0 | 1 | 1 | C/LW NSH | |||||||||
C SJ | — | — | C | 14.75 | 5 | 15:04 | 3 | 0 | 2 | 0 | C/LW WPG | |||||||||
C NSH | — | — | C | 12 | 1.75 | 11:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C SJ | |||||||||
W CGY | — | 4.5 | LW | 17.5 | 4.5 | 21:00 | 2 | 0 | 2 | 0 | W UTA | |||||||||
LW CAR | — | 7.25 | LW | 7.5 | 1 | 16:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
LW TB | — | 8.75 | LW | 2.5 | 0.75 | 14:16 | -1 | 2 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
IRR. Abols C/LW PHI | — | 7.5 | LW | |||||||||||||||||
RW NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:07 | 0.5 | 1.75 | RW | 28 | 4.5 | 20:49 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/RW UTA | ||||
RW NSH | — | — | RW | 9 | 0.75 | 12:06 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
RW CHI | — | 7.25 | RW | 4.25 | 0.25 | 16:37 | -3 | 0 | 0 | 0 | W SJ | |||||||||
RW CHI | — | 0.75 | RW | |||||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:52 | 0.25 | 5 | D | 7.75 | — | D WPG | |||||||||
D SEA | — | 2.75 | D | 4 | 1.25 | 25:07 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WPG | |||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 24:53 | 1 | 10.5 | D | 4.75 | 1.25 | 21:16 | -2 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:41 | 1 | 13.75 | D | 6 | 1.25 | 19:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D CGY | 1 | 0 | 0 | 0 | 19:02 | 4.25 | 8.25 | D | 10 | 1 | 15:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
D BUF | — | 11.75 | D | 2 | 0 | 0:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDD. Mateychuk D CBJ | |||||||||
D SEA | — | 9.5 | F/D | 6 | 2.25 | 9:59 | 2 | 0 | 1 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
D PHI | — | 11 | F/D | |||||||||||||||||
D COL | — | 5.75 | F/D | |||||||||||||||||
RW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:59 | 0.5 | 2 | F/D | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | G | |||||||||||||||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 26 | G | ||||||||||||
| Total | 10.25 | 244.15 | 352.7 | 41 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10.25 | 244.9 | 284.25 | 41 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 4.25 | BN | 2 | — | C OTT | ||||||||||||||
C COL | — | 25.25 | BN | 11 | — | C PHI | ||||||||||||||
IRN. Philp C CAR | — | 2.5 | BN | 8.25 | — | C MTL | ||||||||||||||
DTDC. Ritchie C NYI | — | 6 | BN | 10.75 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | 14.5 | — | C OTT | ||||||||||||||
RW DAL | — | 13.75 | BN | — | — | C BUF | ||||||||||||||
RW NYR | — | 1.5 | BN | 10 | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW FLA | — | 5.25 | BN | 7.5 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | 2.5 | BN | 18.5 | — | LW CHI | ||||||||||||||
D DAL | — | 5.5 | BN | 5.75 | — | LW DAL | ||||||||||||||
D COL | — | 14.5 | BN | 10.75 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
D CHI | — | 6.75 | BN | 10.75 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
D PIT | — | 8.5 | BN | 6 | — | RW STL | ||||||||||||||
D ANA | — | 3 | BN | 4 | — | RW NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | 15.4 | BN | 12.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 9.5 | — | W TOR | |||||||||||||||||
| BN | 16.75 | — | W DET | |||||||||||||||||
| BN | 14.75 | — | D COL | |||||||||||||||||
| BN | 2 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| BN | 3.5 | — | D STL | |||||||||||||||||
| BN | 10.25 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| BN | 6.5 | — | D STL | |||||||||||||||||
| BN | 1.75 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| BN | 5.5 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| BN | 2.5 | — | D TB | |||||||||||||||||
| BN | 4.75 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| BN | 4 | — | D TB | |||||||||||||||||
| BN | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | -3.6 | — | G STL | |||||||||||||||||
| BN | -2.2 | — | G STL | |||||||||||||||||
| BN | -1.8 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 31.25 | 37.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW TOR | — | — | IR | 1.25 | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | IR | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
IRM. Wood RW CBJ | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
C/RW STL | — | — | IR | — | — | D VGK | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 0.5 | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | C LA | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
W COL | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
D CAR | — | 0.5 | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 31.25 | 37.2 | 0 | Total | |||||||||||||||

