
Week 11 '25-26 Mon 12/15-Sun 12/21 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-2) | 29 | 61 | 11 | 79 | 34 | 71 | 59 | 342.9 | |
| (1-16) | 24 | 30 | 6 | 29 | 26 | 70 | 12 | 197.7 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:44 | 1 | 4.5 | C | 18 | 2.75 | 23:01 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NYR | ||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:53 | 1.75 | 9.5 | C | 6.25 | — | C/RW ANA | |||||||||
C BUF | 0 | 1 | 0 | 2 | 14:47 | 4.25 | 9.75 | C | 11 | — | C VAN | |||||||||
C UTA | 0 | 1 | 0 | 1 | 14:12 | 5.25 | 18 | C | 20 | 5.25 | 14:24 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW WPG | ||||
W WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:28 | 1.5 | 4.75 | LW | 4 | — | LW ANA | |||||||||
W WPG | 0 | 0 | 0 | -2 | 13:23 | 0.25 | 4.75 | LW | 13.5 | 0.5 | 23:57 | -1 | 2 | 0 | 0 | LW LA | ||||
W NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:45 | 0.5 | 13.5 | LW | 8.25 | 3.25 | 15:10 | -1 | 2 | 0 | 0 | C/LW VGK | ||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:22 | 1.5 | 9.75 | LW | — | — | C/LW NYR | |||||||||
C/RW OTT | 1 | 1 | 0 | 1 | 17:02 | 8.75 | 26 | RW | 10.5 | — | W SEA | |||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:19 | 2.5 | 2.5 | RW | 0.5 | 0.5 | 10:44 | 0 | 0 | 0 | 0 | W BUF | ||||
C/RW WPG | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:33 | 3.5 | 8.25 | RW | — | — | C/RW TB | |||||||||
C/RW COL | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:40 | 4.25 | 13 | RW | — | — | C/RW SEA | |||||||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 2 | 24:40 | 2.25 | 11 | D | 10.25 | — | D ANA | |||||||||
D FLA | — | 2.75 | D | 6 | — | D TB | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 2 | 19:07 | 1.25 | 7 | D | 7.25 | — | D SEA | |||||||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:41 | 1.75 | 4.75 | D | 3.25 | — | D CAR | |||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:36 | 0.75 | 6.75 | D | 4.25 | — | OUTT. Kleven D OTT | |||||||||
D PIT | — | — | D | 5.25 | — | D CHI | ||||||||||||||
C/LW BOS | 0 | 1 | 0 | -2 | 18:57 | 6 | 22.5 | F/D | 12.75 | — | D ANA | |||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:19 | 0.75 | 6.5 | F/D | 16.25 | — | D CGY | |||||||||
C/LW SJ | — | 6.75 | F/D | 9.25 | — | IRJ. Evans C MTL | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:45 | 0.75 | 12.25 | F/D | 5.5 | — | RW NYI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | 0 | 31 | 30 | 1 | .968 | 3 | 1.8 | G | — | — | G FA | |||||||||
G EDM | 1 | 31 | 28 | 3 | .903 | 7.6 | 7.2 | G | 15.2 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYR | ||||
| Total | 59.1 | 342.9 | 197.7 | 12.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 59.6 | 318.1 | 218.05 | 13 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 15.5 | BN | — | — | C/RW FA | ||||||||||||||
C CHI | — | 14.25 | BN | — | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
C FLA | — | 5.75 | BN | 10.5 | — | F STL | ||||||||||||||
C ANA | — | 22.5 | BN | — | — | D LA | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | BN | — | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 13.75 | BN | |||||||||||||||||
RW CGY | — | 10.5 | BN | |||||||||||||||||
C/RW CBJ | — | 2 | BN | |||||||||||||||||
C/RW TB | — | 4.25 | BN | |||||||||||||||||
C/RW STL | — | 17.25 | BN | |||||||||||||||||
W MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:29 | 0.5 | 0.75 | BN | ||||||||||||
W PHI | — | 8 | BN | |||||||||||||||||
D SJ | — | 5.25 | BN | |||||||||||||||||
D LA | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | — | 14.5 | BN | |||||||||||||||||
D SJ | — | 6 | BN | |||||||||||||||||
D CGY | — | 3.25 | BN | |||||||||||||||||
D LA | — | 4.25 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TB | — | -3.2 | BN | |||||||||||||||||
G BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 19.2 | BN | ||||||||||||
G NYI | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -3 | BN | ||||||||||||
G MTL | 0 | 31 | 28 | 3 | .903 | 2.6 | 9.4 | BN | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 3.1 | 83 | 28.6 | 0.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | 7.5 | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | IRK. Guhle D MTL | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | D PHI | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | IR | — | — | D CGY | ||||||||||||||
D NSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 4.5 | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C CGY | — | 5.5 | TAXI | — | — | C VGK | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
C WSH | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | 4.25 | — | W CHI | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | — | TAXI | 6.75 | 0.75 | 12:27 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | 5 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | G OTT | |||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | G TOR | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D SJ | — | 5 | TAXI | — | — | G CAR | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D PHI | — | 5.25 | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D SEA | — | 8 | TAXI | 12.6 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | G MTL | |||||||||
D TOR | — | 1.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 3.1 | 83 | 28.6 | 0.75 | Total | |||||||||||||||
