

Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-2) | 18 | 62 | 18 | 77 | 7 | 73 | 41 | 296.05 | |
| (6-10) | 8 | 45 | 29 | 51 | 9 | 46 | 8 | 194.55 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:29 | 5 | 24 | C | 2 | — | C SJ | |||||||||
C BUF | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:00 | 3.25 | 14.25 | C | 18.5 | — | C FLA | |||||||||
C UTA | 0 | 1 | 0 | -1 | 14:51 | 5.25 | 13 | C | 13.25 | — | C DAL | |||||||||
C/LW PHI | 1 | 1 | 0 | 1 | 22:39 | 7.25 | 19 | C | 21.5 | — | DTDA. Lundell C FLA | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:57 | 2.25 | 11 | LW | 2.5 | 0.25 | 15:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW VAN | ||||
LW VAN | — | — | LW | 4.25 | 0 | 7:26 | 1 | 0 | 0 | 0 | LW UTA | |||||||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:43 | 0.5 | 16.75 | LW | 14.25 | — | W DAL | |||||||||
W UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 10:45 | 3.25 | 5.25 | LW | 8.75 | — | C/LW SJ | |||||||||
C/RW OTT | — | 15.25 | RW | 3 | 0.75 | 7:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | |||||||||
W WPG | — | 2.5 | RW | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
W PHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:50 | 1 | 3.5 | RW | 19 | 0.75 | 19:04 | 0 | 2 | 0 | 0 | W BUF | ||||
C/RW COL | — | 11.75 | RW | 6.25 | 0.75 | 12:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW EDM | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:57 | 0.75 | 3.25 | D | 5.75 | 1.5 | 24:27 | 2 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D NJ | — | — | D | 16.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
D NYR | — | 2.5 | D | 7.5 | 3.5 | 20:00 | 0 | 0 | 0 | 1 | D BOS | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 2 | 0 | 15:54 | 0.25 | 4.25 | D | 2.5 | 0.5 | 17:10 | 0 | 2 | 0 | 0 | D BUF | ||||
D SEA | 0 | 0 | 2 | -1 | 17:12 | 1.25 | 2 | D | 1.25 | — | D NYR | |||||||||
D PIT | — | — | D | 6.5 | — | D OTT | ||||||||||||||
C WPG | — | 3.5 | F/D | 9.75 | — | C DAL | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 18.5 | F/D | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
C ANA | — | 8.25 | F/D | — | — | C/LW COL | ||||||||||||||
C VAN | — | 5.25 | F/D | 4 | — | D TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | 1 | 28 | 27 | 1 | .964 | 9.4 | 6.6 | G | 3.6 | — | G LA | |||||||||
G PIT | 0 | 36 | 31 | 5 | .861 | 1.2 | 1.4 | G | -0.8 | — | G DAL | |||||||||
| Total | 40.6 | 296.05 | 194.55 | 8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 48 | 273.75 | 209.45 | 8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 11 | BN | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C CHI | — | 7.75 | BN | 8 | — | C CHI | ||||||||||||||
C WSH | — | 8.75 | BN | 0.5 | — | LW WSH | ||||||||||||||
C FLA | — | — | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 6.75 | BN | 4.75 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 10.5 | BN | 3.25 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
C/RW CBJ | — | 3.25 | BN | 9.5 | — | W TOR | ||||||||||||||
C/RW TB | — | 10.25 | BN | 6.25 | — | W WPG | ||||||||||||||
W WSH | — | 6.5 | BN | — | — | W OTT | ||||||||||||||
W NYR | — | 9 | BN | 5.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D WSH | — | 4.75 | BN | 1.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
D SJ | — | 4.75 | BN | — | — | D VAN | ||||||||||||||
D LA | — | 2.5 | BN | 2 | — | OUTM. Roy D WSH | ||||||||||||||
D FLA | — | 2 | BN | — | — | D DAL | ||||||||||||||
D SJ | — | 2.5 | BN | 1.25 | — | D CGY | ||||||||||||||
D WSH | — | 1.75 | BN | 2.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
D CGY | — | 3.75 | BN | 6 | — | D CHI | ||||||||||||||
D LA | — | 3.5 | BN | 0.75 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | — | BN | — | — | D NJ | ||||||||||||||
G TB | — | 19.4 | BN | 2 | — | D ANA | ||||||||||||||
G EDM | — | — | BN | 1 | — | D OTT | ||||||||||||||
G BUF | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 8.6 | 24.6 | BN | — | — | LW/D CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 9.2 | BN | — | — | G WSH | ||||||||||||||
G VGK | — | 6.4 | BN | 0.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PHI | |||||||||
| Total | 8.6 | 71.05 | 40.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | C NJ | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | IR | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
W MIN | — | — | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
IRT. Meier W NJ | — | 1.5 | IR | — | — | W DAL | ||||||||||||||
D BUF | — | — | IR | — | — | W NSH | ||||||||||||||
D NSH | — | — | IR | — | — | D WPG | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 3 | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 7.25 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C WSH | — | — | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | 2.75 | — | D UTA | ||||||||||||||
RW CGY | — | 4.5 | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | D NYI | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | D LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 6 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 0.25 | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D TOR | — | 1.25 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 8.6 | 71.05 | 40.35 | 0 | Total | |||||||||||||||

