
Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-2) | 44 | 62 | 30 | 65 | 56 | 51 | 27 | 336.4 | |
| (1-16) | 9 | 47 | 10 | 29 | 6 | 45 | 8 | 153.5 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:10 | 4 | 13.5 | C | 3.75 | — | C/RW ANA | |||||||||
C/RW UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:51 | 7 | 27.5 | C | 9.5 | 3.25 | 18:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | C VAN | ||||
C BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:23 | 0.75 | 7.25 | C | 12 | — | C/LW WPG | |||||||||
| C | 3.5 | — | C/RW SJ | |||||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:03 | 0.75 | 9.25 | LW | 5.25 | — | LW ANA | |||||||||
| LW | 6 | — | OUTA. Panarin LW NYR | |||||||||||||||||
| LW | 7.5 | — | C/LW VGK | |||||||||||||||||
| LW | — | — | C/LW NYR | |||||||||||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:01 | 2.75 | 17 | RW | 2.5 | 0.75 | 17:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | W SEA | ||||
RW WSH | — | — | RW | 0.5 | — | W BUF | ||||||||||||||
W UTA | 1 | 0 | 0 | 0 | 20:16 | 5 | 24.5 | RW | — | — | C/RW TB | |||||||||
W SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:46 | 0.5 | 2.75 | RW | — | — | C/RW SEA | |||||||||
D UTA | 1 | 0 | 2 | 0 | 19:44 | 3.75 | 6.25 | D | 5 | — | D ANA | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 31:06 | 1.5 | 10.25 | D | — | — | D LA | |||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:01 | 1 | 6.5 | D | 6.5 | 1 | 17:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | D SEA | ||||
D MTL | 0 | 0 | 0 | 1 | 12:36 | 0 | 0.75 | D | 7.75 | 0.75 | 19:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | ||||
| D | 3.25 | — | D OTT | |||||||||||||||||
| D | 3 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| F/D | 3.75 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| F/D | 10.5 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| F/D | 10.25 | 2 | 19:49 | 1 | 0 | 0 | 0 | C MTL | ||||||||||||
| F/D | 9 | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | 1.2 | G | — | — | G FA | ||||||||||||||
| G | 3 | — | G NYR | |||||||||||||||||
| Total | 27 | 336.4 | 153.5 | 7.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 27 | 286.65 | 170.8 | 7.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 18.25 | BN | 9 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
DTDP. Danault C MTL | — | 2.75 | BN | — | — | C/RW FA | ||||||||||||||
C STL | — | 3.5 | BN | 7.5 | — | F STL | ||||||||||||||
C CGY | — | 2.25 | BN | 24.5 | — | D TB | ||||||||||||||
C SJ | — | 1.75 | BN | — | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
C STL | — | 2.25 | BN | |||||||||||||||||
LW NYR | — | 7 | BN | |||||||||||||||||
LW FA | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
LW TOR | — | 6 | BN | |||||||||||||||||
LW CHI | — | 1.75 | BN | |||||||||||||||||
C/LW DAL | — | 1.25 | BN | |||||||||||||||||
C/LW STL | — | 9.75 | BN | |||||||||||||||||
C/LW NSH | — | 34.25 | BN | |||||||||||||||||
C/LW VGK | — | 6.5 | BN | |||||||||||||||||
C/LW WPG | — | 8.5 | BN | |||||||||||||||||
RW FA | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
RW NYI | — | 4.5 | BN | |||||||||||||||||
W CHI | — | 8.25 | BN | |||||||||||||||||
W TOR | — | — | BN | |||||||||||||||||
W DET | — | 9.25 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 8 | BN | |||||||||||||||||
D WPG | — | 5.5 | BN | |||||||||||||||||
D FLA | — | 2.25 | BN | |||||||||||||||||
D VGK | — | 8 | BN | |||||||||||||||||
D STL | — | 10.5 | BN | |||||||||||||||||
D CHI | — | 3.25 | BN | |||||||||||||||||
D WPG | — | 4.25 | BN | |||||||||||||||||
D CHI | — | 5.75 | BN | |||||||||||||||||
D STL | — | 7.25 | BN | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 1.25 | BN | |||||||||||||||||
D DAL | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | -4.2 | BN | |||||||||||||||||
G STL | — | 7.8 | BN | |||||||||||||||||
G CGY | — | 14.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 28.5 | 18.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 2.25 | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | IRK. Guhle D MTL | ||||||||||||||
C PIT | — | — | IR | — | — | D PHI | ||||||||||||||
C OTT | — | — | IR | — | — | D CGY | ||||||||||||||
LW BUF | — | 7 | IR | |||||||||||||||||
LW SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
LW EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/LW CHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
RW STL | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTA. Gritsyuk W NJ | — | 8 | IR | |||||||||||||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MIN | — | 2.25 | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTH. Brunicke D PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C VGK | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C LA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 2 | — | W CHI | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
LW DAL | — | 3.5 | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | 6 | — | D NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | -0.6 | — | G OTT | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | 1 | — | G TOR | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | G CAR | ||||||||||||||
D CBJ | — | 2.75 | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | 9.8 | — | G MTL | ||||||||||||||
D TB | — | 4.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 28.5 | 18.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
