

Week 6 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-3) | 33 | 63 | 29 | 57 | 55 | 70 | 27 | 334.7 | |
| (9-9) | 25 | 31 | 8 | 35 | 7 | 42 | 3 | 150.6 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW WPG | — | 1.5 | C | 4.75 | — | C BOS | ||||||||||||||
C PHI | — | 17 | C | 7.25 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/RW COL | 1 | 0 | 2 | 1 | 19:09 | 4 | 21.5 | C | 2 | — | F WSH | |||||||||
C VAN | 0 | 0 | 2 | 0 | 12:11 | 2.25 | 7.25 | C | 3.75 | — | C BOS | |||||||||
W MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:04 | 0.75 | 2.25 | LW | 9.5 | — | W STL | |||||||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | 2 | 10:50 | 0.75 | 2.75 | LW | 3 | — | LW ANA | |||||||||
W NYR | 0 | 1 | 2 | 0 | 17:12 | 3.5 | 21.5 | LW | 8.25 | — | W TOR | |||||||||
LW EDM | — | 9.75 | LW | 0.5 | — | W VAN | ||||||||||||||
RW NYI | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:19 | 2.75 | 12.25 | RW | — | — | OUTV. Tarasenko RW MIN | |||||||||
W NJ | — | 13.75 | RW | 1 | 1 | 10:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NYR | |||||||||
C/RW WPG | — | 8.25 | RW | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
W PHI | — | 15 | RW | 1.5 | — | RW NJ | ||||||||||||||
D SJ | — | 2.5 | D | 9 | — | D TOR | ||||||||||||||
D FLA | — | 6 | D | 4.25 | — | D OTT | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 2 | 0 | 1 | 21:23 | 5 | 7.5 | D | 0.5 | — | D WSH | |||||||||
D SJ | — | 2.5 | D | 0.25 | — | D CGY | ||||||||||||||
D BUF | — | 0.75 | D | 1.25 | — | D TOR | ||||||||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:51 | 0.5 | 5.25 | D | 19 | — | D EDM | |||||||||
W WSH | — | 13.5 | F/D | — | — | D BOS | ||||||||||||||
C ANA | — | 2 | F/D | 2.75 | 1.5 | 9:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW VGK | |||||||||
C BUF | — | 10.75 | F/D | 24.5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 11.5 | F/D | 5.5 | — | RW ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | 0 | 42 | 40 | 2 | .952 | 7.6 | 7.6 | G | 0.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | ||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8.4 | G | 11.8 | — | G CHI | |||||||||
| Total | 27.1 | 334.7 | 150.6 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 39.3 | 283.85 | 162.2 | 6.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 21 | BN | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C WSH | — | 8.25 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C FLA | — | 3 | BN | 0.25 | — | RW UTA | ||||||||||||||
C UTA | — | 4.5 | BN | 4.75 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C UTA | — | 6.25 | BN | 2.5 | 1.5 | 12:36 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | |||||||||
C/LW BOS | — | 18 | BN | 17.75 | — | W FLA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 12 | BN | 5.75 | — | W EDM | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 7 | BN | — | — | F PHI | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 18.25 | BN | 7.5 | 1.25 | 19:34 | -2 | 0 | 0 | 0 | D NSH | |||||||||
C/RW STL | — | 4.75 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
W WPG | — | 1 | BN | 2.75 | — | D WPG | ||||||||||||||
F CBJ | — | 2.75 | BN | — | — | D PHI | ||||||||||||||
D WSH | — | 9.75 | BN | 2 | 0.5 | 14:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
D LA | — | 3 | BN | — | — | D STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D WSH | — | 3.75 | BN | -3 | — | G FA | ||||||||||||||
D CGY | — | 6 | BN | 0.2 | — | G CAR | ||||||||||||||
D LA | — | 6 | BN | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D NSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:12 | 0 | 0.75 | BN | ||||||||||||
D PHI | — | 5.75 | BN | |||||||||||||||||
D PIT | — | — | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TB | 0 | 17 | 12 | 5 | .706 | -4.6 | -4.4 | BN | ||||||||||||
G EDM | — | — | BN | |||||||||||||||||
G BUF | — | -1.8 | BN | |||||||||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8.4 | BN | ||||||||||||
| Total | 7.6 | 32.3 | 6.3 | 3.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDJ. Dickinson C CHI | — | — | IR | 0.75 | — | C TOR | ||||||||||||||
C CGY | — | — | IR | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | IR | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW EDM | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW COL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW EDM | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W UTA | |||||||||||||||||
| IR | 0.25 | — | W NJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 2 | 0.5 | 3:21 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW COL | |||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C WSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | W CBJ | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | W BOS | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | D TOR | ||||||||||||||
RW CGY | — | 3.25 | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 1 | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SEA | — | 1.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | -5.4 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | 1 | 21 | 21 | 0 | 1.000 | 12.2 | 12.2 | TAXI | ||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 7.6 | 32.3 | 6.3 | 3.75 | Total | |||||||||||||||

