

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-2) | 65 | 28 | 49 | 68 | 47 | 64 | 30 | 352.1 | |
| (3-13) | 51 | 32 | 19 | 45 | 2 | 53 | 6 | 207.75 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTJ. Dickinson C CHI | — | 17.25 | C | 7 | 1.75 | 11:36 | 0 | 2 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
C WSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 11:01 | 1 | 5 | C | — | — | C TOR | |||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 15:22 | 2.25 | 13.25 | C | 2 | — | F CGY | |||||||||
C UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:25 | 7 | 16.5 | C | 14.75 | 1 | 23:22 | -1 | 0 | 0 | 0 | C ANA | ||||
W WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:24 | 0.75 | 8.25 | LW | — | — | W FA | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:29 | 4.75 | 14.5 | LW | 8 | 0.75 | 10:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | W BOS | ||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | -3 | 15:53 | 4 | 10.5 | LW | — | — | LW FLA | |||||||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 7:47 | 1 | 10.25 | LW | 1.5 | — | LW ANA | |||||||||
RW NYI | — | 6.25 | RW | — | — | C SJ | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 3.75 | RW | 11 | 1 | 11:21 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/RW EDM | |||||||||
W PHI | — | 10.5 | RW | 16.25 | — | RW NJ | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 12 | RW | 6.25 | — | RW OTT | ||||||||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | -2 | 23:39 | 4 | 13.5 | D | 3.25 | 1.5 | 25:07 | 1 | 2 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D VAN | 0 | 0 | 2 | 0 | 21:55 | 1 | 12 | D | 1.5 | — | D NYR | |||||||||
D SJ | — | 5 | D | 3.5 | — | D PIT | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:41 | 0 | 7.5 | D | — | — | D CAR | |||||||||
D LA | — | 3.25 | D | 9.75 | — | D VGK | ||||||||||||||
D NSH | — | 2.75 | D | 2.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
C ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 7:18 | 0.5 | 2.25 | F/D | 0.5 | — | W NYR | |||||||||
C VAN | — | 6.25 | F/D | 6 | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW EDM | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:11 | 3.25 | 8 | F/D | 19 | — | C NJ | |||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:34 | 0.75 | 5.25 | F/D | 24.75 | — | DTDJ. Hughes C/LW NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 8.6 | G | 18.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | |||||||||
G BUF | — | 23.8 | G | 24.4 | — | G COL | ||||||||||||||
| Total | 30.25 | 352.1 | 207.75 | 6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 30.25 | 291.15 | 223.5 | 6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 8.75 | BN | 4.25 | — | OUTC. Glass C NJ | ||||||||||||||
C WPG | — | 14.25 | BN | 14.5 | — | C OTT | ||||||||||||||
C PHI | — | 11.75 | BN | 5.25 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C FLA | — | 8.25 | BN | 8.5 | — | D CBJ | ||||||||||||||
C BUF | — | 16.25 | BN | 3.25 | — | D NJ | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 8 | BN | — | — | D CGY | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 6.25 | BN | 3.75 | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/RW OTT | — | 13.5 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
C/RW CBJ | — | 3.75 | BN | 9.6 | — | G WPG | ||||||||||||||
C/RW TB | — | 11.75 | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
W WPG | — | 9.25 | BN | — | — | G SJ | ||||||||||||||
W MIN | — | 1.5 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W NJ | — | 15.5 | BN | |||||||||||||||||
W NYR | — | 5 | BN | |||||||||||||||||
D SJ | — | 5.5 | BN | |||||||||||||||||
D LA | — | 3.5 | BN | |||||||||||||||||
D FLA | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
D CGY | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
D NYR | — | 5.5 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | 6.2 | BN | |||||||||||||||||
G NYI | — | 9.2 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | — | 12.6 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | 6.4 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 70.7 | 28.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | C FA | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | IR | — | — | LW NJ | ||||||||||||||
D BUF | — | — | IR | 5.5 | — | C/RW SEA | ||||||||||||||
D SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 0.75 | — | C COL | ||||||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C PHI | — | 1.75 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
C WSH | — | — | TAXI | — | — | DTDS. Halliday C/LW OTT | ||||||||||||||
OUTC. Desnoyers C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
LW NYR | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW VGK | — | 0.5 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
RW CGY | — | 3.25 | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
C/RW STL | — | — | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D PHI | — | 0.5 | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | — | — | G SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 70.7 | 28.1 | 0 | Total | |||||||||||||||

