
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-11) | 34 | 21 | 30 | 39 | 14 | 59 | 10 | 206.55 | |
| (4-12) | 30 | 18 | 2 | 62 | 9 | 74 | 10 | 204.9 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | -1 | 20:33 | 4 | 18.75 | C | 14.75 | — | C COL | |||||||||
C EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:04 | 1.25 | 16.75 | C | 11 | — | C/LW CBJ | |||||||||
C/RW OTT | — | 26.5 | C | 4.5 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C NYR | — | 3.5 | C | 5.25 | 1.75 | 13:15 | -1 | 0 | 0 | 0 | C VAN | |||||||||
C/LW FA | — | 2.5 | LW | 1.75 | 1.75 | 8:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW UTA | |||||||||
LW ANA | — | — | LW | 5.25 | — | OUTE. Robinson W CAR | ||||||||||||||
LW LA | — | 4 | LW | 3.75 | — | LW NJ | ||||||||||||||
LW DET | — | 1 | LW | 12.25 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W FLA | — | 3.25 | RW | 3.25 | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW LA | — | 5 | RW | 21 | 6.5 | 22:20 | 1 | 0 | 2 | 0 | RW VAN | |||||||||
W MTL | — | 7 | RW | 5 | — | RW NYR | ||||||||||||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:11 | 1.25 | 5.75 | RW | 2.25 | — | RW FA | |||||||||
D PIT | — | 8.5 | D | 3.25 | — | D NYI | ||||||||||||||
D FA | — | 4 | D | 5.75 | — | D NYI | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:15 | 2.5 | 8.75 | D | 5.75 | — | D NJ | |||||||||
D NYI | — | 4 | D | 7.25 | — | D NYI | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:54 | 0.75 | 5.5 | D | 2 | — | DTDD. Toews D COL | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:45 | 1.75 | 10 | D | 7.75 | — | D MTL | |||||||||
C/LW CGY | — | 1.5 | F/D | 15.5 | — | C NYI | ||||||||||||||
W CAR | — | 3.25 | F/D | 12.5 | — | LW NYI | ||||||||||||||
W BUF | — | 2.75 | F/D | 11 | — | LW COL | ||||||||||||||
RW STL | — | 17.5 | F/D | 7.75 | — | LW NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 24 | 21 | 3 | .875 | -0.8 | 12.2 | G | 7.8 | — | G TOR | |||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 13 | G | 5 | — | G NYI | |||||||||
| Total | 10.7 | 206.55 | 204.9 | 10 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11.5 | 207.2 | 206.55 | 10 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | BN | 1.25 | — | LW VGK | ||||||||||||||
LW NYR | — | 2.5 | BN | 0.75 | — | LW PHI | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 6.5 | BN | 1.5 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
W BUF | — | 9.5 | BN | 8.25 | — | RW SEA | ||||||||||||||
IRC. Jones D FA | — | 2.75 | BN | 1 | — | RW STL | ||||||||||||||
D STL | — | 8 | BN | 13 | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
D STL | — | 3.25 | BN | 1.5 | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | -2.8 | BN | — | — | W OTT | ||||||||||||||
G SEA | — | 5.6 | BN | 3 | — | W CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 1.75 | — | W NYI | |||||||||||||||||
| BN | 8.5 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| BN | 4.75 | — | D LA | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | -2.4 | — | G SJ | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 13.7 | 19.25 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
D NJ | — | — | IR | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | — | — | W NJ | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | — | — | C NYR | ||||||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW FLA | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW UTA | — | — | TAXI | — | — | RW UTA | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW ANA | — | — | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | G NYR | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | — | — | G STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 13.7 | 19.25 | 0 | Total | |||||||||||||||
