

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-17) | 61 | 99 | 58 | 66 | 19 | 77 | 20 | 400 | |
| (4-15) | 67 | 80 | 63 | 91 | 46 | 117 | 80 | 544 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:28 | 2 | 9 | C | 10 | — | C DET | |||||||||
C WSH | 0 | 1 | 0 | -1 | 21:53 | 1 | 3 | C | 11 | — | C TOR | |||||||||
C CAR | — | 3 | C | 6 | — | C MTL | ||||||||||||||
C NJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 24:16 | 3 | 5 | C | 15 | 4 | 18:56 | -2 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | ||||
W DAL | — | 13 | LW | 24 | 8 | 19:26 | 0 | 2 | 1 | 1 | W WSH | |||||||||
W MTL | — | 3 | LW | 21 | 8 | 15:35 | 3 | 0 | 3 | 2 | C/LW VGK | |||||||||
W MIN | — | 10 | LW | 3 | — | OUTM. Geekie F BOS | ||||||||||||||
LW CBJ | 1 | 0 | 2 | 0 | 14:03 | 10 | 21 | LW | 8 | — | W DET | |||||||||
C/RW COL | — | 12 | RW | 2 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
RW NJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:05 | 3 | 3 | RW | 18 | — | RW LA | |||||||||
W STL | — | 17 | RW | 16 | 1 | 22:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:04 | 1 | 14 | RW | 2 | 2 | 20:26 | -1 | 2 | 0 | 0 | F WSH | ||||
C EDM | — | 19 | F | 14 | — | IRK. Fiala LW LA | ||||||||||||||
D ANA | — | 17 | D | 14 | 7 | 23:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
D DAL | — | 10 | D | 15 | 8 | 21:53 | 1 | 2 | 2 | 1 | D NSH | |||||||||
D MTL | — | 12 | D | 7 | — | OUTJ. Chychrun D WSH | ||||||||||||||
D DAL | — | 8 | D | 16 | — | D EDM | ||||||||||||||
D OTT | — | 20 | D | 11 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDD. Kuemper G LA | — | 73 | G | 75 | 42 | 1.000 | 0 | 27 | 27 | 1 | G BOS | |||||||||
G NYI | — | 97 | G | 49 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | |||||||||
G MIN | — | 31 | G | 60 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 20 | 400 | 544 | 80 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 27 | 421 | 494 | 80 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 3 | BN | 2 | — | C CHI | ||||||||||||||
C STL | — | 5 | BN | 7 | — | C ANA | ||||||||||||||
C UTA | — | — | BN | — | — | LW LA | ||||||||||||||
LW STL | — | — | BN | 6 | — | LW TB | ||||||||||||||
RW TOR | — | 3 | BN | 8 | — | DTDT. Konecny RW PHI | ||||||||||||||
RW LA | — | 15 | BN | 9 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 12 | BN | 8 | — | W ANA | ||||||||||||||
W EDM | — | 1 | BN | 13 | — | D BUF | ||||||||||||||
D TB | — | — | BN | 10 | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:12 | 1 | 3 | BN | 109 | — | OUTJ. Gibson G DET | |||||||||
D CBJ | 0 | 1 | 0 | -2 | 28:19 | 3 | 8 | BN | — | — | G TOR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D NYR | — | — | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15 | BN | ||||||||||||
G MTL | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 7 | 65 | 114 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D VGK | 1 | 0 | 0 | 3 | 23:05 | 3 | 4 | IR | — | — | C NYI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | — | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | IR | 22 | — | OUTC. Hart G VGK | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 12 | — | LW FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | 6 | — | C/LW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | 3 | — | C/LW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 15 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 16 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 7 | 65 | 114 | 0 | Total | |||||||||||||||

