

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-4) | 29 | 152 | 11 | 107 | 53 | 154 | 52 | 558 | |
| (3-17) | 12 | 160 | 4 | 29 | 33 | 132 | 11 | 381 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:00 | 1 | 7 | C | 28 | — | C PIT | |||||||||
C COL | — | 19 | C | 5 | 1 | 16:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
C/RW BUF | — | 7 | C | 6 | — | C CAR | ||||||||||||||
C SJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:11 | 5 | 14 | C | 13 | 2 | 17:22 | -3 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||
LW NSH | — | 13 | LW | 6 | — | W DAL | ||||||||||||||
W NJ | 0 | 1 | 0 | -3 | 16:55 | 4 | 19 | LW | 9 | — | DTDC. Caufield W MTL | |||||||||
LW MIN | — | 3 | LW | — | — | W STL | ||||||||||||||
LW TOR | — | 15 | LW | 21 | — | LW STL | ||||||||||||||
C/RW UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:22 | 1 | 2 | RW | 1 | — | RW TOR | |||||||||
RW DAL | — | 6 | RW | 14 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:06 | 4 | 10 | RW | 9 | 1 | 19:54 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | ||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:43 | 0 | 3 | RW | 3 | 2 | 18:11 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
RW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:18 | 10 | 27 | F | 7 | — | W VGK | |||||||||
D UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 25:59 | 10 | 18 | D | 8 | 3 | 20:08 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TB | ||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 24:49 | 1 | 4 | D | 11 | 1 | 21:53 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D BOS | — | 21 | D | 15 | 1 | 27:06 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | |||||||||
D NYI | 0 | 0 | 2 | -1 | 21:38 | 5 | 14 | D | 5 | — | D MTL | |||||||||
D DET | 1 | 0 | 4 | 0 | 25:00 | 11 | 24 | D | 14 | — | D NYR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 79 | G | 95 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | |||||||||
G PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 52 | G | 67 | — | G TOR | |||||||||
G SEA | — | 41 | G | 44 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | |||||||||
| Total | 52 | 558 | 381 | 11 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 52 | 535 | 453 | 11 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 9 | BN | 5 | — | C EDM | ||||||||||||||
C VGK | — | 5 | BN | 1 | — | C WSH | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 22 | BN | — | — | C STL | ||||||||||||||
DTDA. Tuch RW BUF | — | 14 | BN | 10 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 5 | BN | 6 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
D ANA | — | 5 | BN | 2 | — | W VAN | ||||||||||||||
D WPG | — | 9 | BN | 10 | — | W MIN | ||||||||||||||
D SEA | — | 12 | BN | 11 | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 57 | BN | 4 | — | D VGK | ||||||||||||||
G STL | — | 41 | BN | 4 | — | D DAL | ||||||||||||||
G COL | — | 20 | BN | 5 | — | D DAL | ||||||||||||||
G BUF | — | 53 | BN | 14 | — | OUTJ. Sanderson D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 78 | BN | 84 | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | 79 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 314 | 156 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
OUTR. Hintz C DAL | — | — | IR | — | — | W EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW OTT | — | — | IR | — | — | G VGK | ||||||||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 3 | IR | |||||||||||||||||
OUTR. Gudas D ANA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 5 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW OTT | — | 19 | TAXI | |||||||||||||||||
W CAR | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
W OTT | — | 22 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 19 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 314 | 156 | 0 | Total | |||||||||||||||

