

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-4) | 145 | 35 | 51 | 135 | 59 | 92 | 22 | 539 | |
| (15-2) | 70 | 121 | 28 | 123 | 50 | 101 | 94 | 587 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 11 | C | 11 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C FLA | — | 25 | C | 7 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C VGK | — | 11 | C | 14 | — | C WPG | ||||||||||||||
C SJ | — | 10 | C | 10 | 2 | 20:33 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/LW EDM | |||||||||
OUTB. Marchand W FLA | — | 11 | LW | 15 | — | W FLA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 13 | LW | 9 | 2 | 19:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | W UTA | |||||||||
LW MIN | — | 11 | LW | 10 | — | OUTJ. Hughes C/LW NJ | ||||||||||||||
LW TOR | — | 27 | LW | 12 | — | W NYR | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 14 | RW | 24 | 9 | 20:57 | -2 | 0 | 2 | 0 | RW WSH | |||||||||
RW DAL | — | 17 | RW | 7 | 0 | 15:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
C/RW BUF | — | 16 | RW | 33 | 9 | 23:15 | 0 | 0 | 0 | 1 | W SJ | |||||||||
W UTA | 0 | 1 | 2 | 1 | 13:44 | 4 | 8 | RW | 10 | — | W CAR | |||||||||
W DET | 0 | 2 | 0 | 2 | 17:20 | 3 | 4 | F | 18 | — | LW TOR | |||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | -2 | 23:39 | 1 | 5 | D | 34 | 11 | 20:44 | 0 | 4 | 0 | 0 | D BOS | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:02 | 3 | 25 | D | 20 | 7 | 21:15 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
D CGY | — | 15 | D | 14 | — | D COL | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 2 | 1 | 25:07 | 6 | 13 | D | 13 | — | D CAR | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:45 | 5 | 20 | D | 10 | 1 | 25:00 | 1 | 0 | 1 | 0 | D MIN | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 45 | G | 66 | 33 | .903 | 3 | 28 | 31 | 1 | G VAN | |||||||||
G NSH | — | 83 | G | 86 | 21 | .875 | 3 | 21 | 24 | 0 | G PIT | |||||||||
G MIN | — | 60 | G | 65 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | |||||||||
| Total | 22 | 539 | 587 | 95 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22 | 510 | 515 | 95 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 7 | BN | 8 | — | OUTA. Panarin LW NYR | ||||||||||||||
C TOR | — | 13 | BN | 4 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 11 | BN | 5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 25 | BN | 17 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
RW BUF | — | 15 | BN | 9 | — | OUTM. Rielly D TOR | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 23 | BN | 3 | — | D COL | ||||||||||||||
W CAR | — | 2 | BN | 8 | — | D NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W NJ | — | 9 | BN | 49 | — | G FLA | ||||||||||||||
D WPG | — | 8 | BN | 75 | — | G OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 61 | BN | 32 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G MTL | — | 18 | BN | 42 | — | G NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 63 | — | G DAL | |||||||||||||||||
| BN | 40 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 147 | 397 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | C NYR | ||||||||||||||
LW OTT | — | 6 | IR | 3 | — | RW TB | ||||||||||||||
D SEA | — | 11 | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
D NYI | — | 14 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DAL | — | 8 | TAXI | 16 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
RW OTT | — | 8 | TAXI | 8 | — | DTDK. Marchenko RW CBJ | ||||||||||||||
| TAXI | 5 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 54 | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | 55 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 147 | 397 | 0 | Total | |||||||||||||||

