Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 1 | 0 | 0 | 75 | 63 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 138.47 | |
| (6-11) | 6 | 0 | 0 | 64 | 25 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 88.7 | |
| Regular Season Game $ Acknow... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYI | 1 | 2 | 0 | 4 | 24:16 | — | 26 | C | 16 | — | 14:54 | 1 | 0 | 0 | 1 | C TOR | ||||
C/LW OTT | 1 | 0 | 0 | -3 | 18:35 | — | 21.5 | C | 15 | — | C DET | |||||||||
LW OTT | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:28 | — | 0.5 | LW | -3.5 | — | LW COL | |||||||||
W CAR | — | — | LW | 6.5 | — | 16:51 | 1 | 0 | 1 | 0 | W CAR | |||||||||
RW WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:19 | — | 14.6 | RW | 15 | — | W DET | |||||||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:31 | — | 3 | RW | 0 | — | 15:45 | -3 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | ||||
D TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:39 | — | 2.5 | D | -2 | — | 20:54 | -1 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:57 | — | 7 | D | 12.5 | — | 17:26 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D TB | 0 | 1 | 2 | -1 | 23:51 | — | 8.6 | D | 7.2 | — | 23:37 | -1 | 2 | 0 | 0 | D BUF | ||||
C WSH | 0 | 0 | 10 | -1 | 19:23 | — | 9 | F/D | 11.5 | — | LW NSH | |||||||||
C TOR | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:11 | — | 16.5 | F/D | 9 | — | 19:16 | 0 | 0 | 2 | 0 | C/RW OTT | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | 1 | 35 | 31 | 4 | .886 | — | 10.17 | G | -3 | — | .783 | 5 | 18 | 23 | 0 | G PIT | ||||
G DAL | — | 8.5 | G | 0 | — | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G SEA | |||||||||
| Total | 0 | 138.47 | 88.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 153.47 | 123.3 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 6 | BN | 3 | — | C MTL | ||||||||||||||
C VGK | — | 0 | BN | 10.1 | — | C CHI | ||||||||||||||
C UTA | — | 11.6 | BN | 8.5 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 0 | BN | 0 | — | W DET | ||||||||||||||
RW VGK | — | 0 | BN | — | — | W NYR | ||||||||||||||
RW DAL | — | 11.6 | BN | — | — | D NYR | ||||||||||||||
RW STL | — | 17 | BN | 12 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BOS | — | 0 | BN | 0 | — | G STL | ||||||||||||||
D MTL | — | 11.5 | BN | -9 | — | G SJ | ||||||||||||||
D MTL | — | -1.5 | BN | 0 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 0 | 43.6 | 21.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRB. Point C TB | — | — | IR | 0 | — | C BOS | ||||||||||||||
C STL | — | 0 | IR | 0 | — | C UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW MTL | — | 0 | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 0 | IR | 0 | — | DTDJ. Wallstedt G MIN | ||||||||||||||
W VAN | — | 0 | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 0 | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | 0 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW WPG | — | 0 | TAXI | 0 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 0 | — | C UTA | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW SJ | — | 0 | TAXI | 0.5 | — | LW DET | ||||||||||||||
C/RW STL | — | -2 | TAXI | 0 | — | LW DET | ||||||||||||||
C/RW SEA | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW DET | ||||||||||||||
W TOR | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
W SJ | — | 0 | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 0 | — | RW CHI | ||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | 0 | TAXI | — | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D WPG | — | 0 | TAXI | 4.5 | — | W STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | 0 | TAXI | 1.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | 0.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0 | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 43.6 | 21.6 | 0 | Total | |||||||||||||||