Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-14) | 13 | 0 | 0 | 11 | 64 | 3 | 96 | 0 | - | 0 | 174.2 | |
| (5-11) | 11 | 0 | 0 | 32 | 44 | 20 | 114 | 11 | - | 0 | 221.3 | |
| Regular Season Game Breogan $ leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NJ | — | 19 | C | 4.6 | — | C DET | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 0.2 | C | 31 | — | C MTL | ||||||||||||||
W UTA | — | -0.4 | LW | 2.6 | — | LW COL | ||||||||||||||
LW MIN | — | 12 | LW | 10.6 | — | W NYR | ||||||||||||||
RW SEA | — | 25.5 | RW | 2 | — | W DET | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 14.5 | RW | 15.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D NSH | — | 9.5 | D | 15.5 | — | D NYR | ||||||||||||||
D FLA | — | 3 | D | 16 | — | D BUF | ||||||||||||||
D WSH | — | 23.5 | D | 24.5 | — | D DET | ||||||||||||||
D WSH | — | 9.1 | F/D | 9.6 | — | LW NSH | ||||||||||||||
D COL | — | -0.5 | F/D | 17 | — | 22:54 | 0 | 0 | 1 | 1 | C CHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 11.17 | G | 14.83 | — | G SEA | ||||||||||||||
G MIN | — | 17.83 | G | 28.67 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 0 | 174.2 | 221.3 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 261.2 | 258.87 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 5.5 | BN | 0 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW LA | — | 8 | BN | 18 | — | OUTE. Lindholm C BOS | ||||||||||||||
LW TB | — | 5.1 | BN | 0.5 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
RW NSH | — | 5.5 | BN | 6.5 | — | W CAR | ||||||||||||||
W CAR | — | 21.6 | BN | 29.5 | — | W DET | ||||||||||||||
F BOS | — | 28 | BN | 0 | — | DTDM. Roy D WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D ANA | — | 15.5 | BN | 0.33 | — | G STL | ||||||||||||||
D SEA | — | 29.5 | BN | 0 | — | G PIT | ||||||||||||||
D DAL | — | 7 | BN | 17.5 | — | G SJ | ||||||||||||||
D WSH | — | 9.5 | BN | 11.83 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 191.87 | 87.36 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDJ. Hughes C/LW NJ | — | 10 | IR | 0 | — | C UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW TOR | — | 0 | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
D PIT | — | 8.5 | IR | 0 | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 6.5 | TAXI | 0 | — | C CAR | ||||||||||||||
C CHI | 1 | 0 | 0 | 0 | 22:16 | — | 19.6 | TAXI | -1.5 | — | C NSH | |||||||||
C UTA | — | 0 | TAXI | 0 | — | C WPG | ||||||||||||||
C MTL | — | 0 | TAXI | 0 | — | C UTA | ||||||||||||||
C CBJ | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW EDM | — | 5.7 | TAXI | -0.5 | — | LW DET | ||||||||||||||
RW WSH | — | 12.5 | TAXI | 0 | — | LW DET | ||||||||||||||
W SJ | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW DET | ||||||||||||||
W NSH | — | 0 | TAXI | 0 | — | RW OTT | ||||||||||||||
W UTA | — | 3.5 | TAXI | 0 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D NJ | — | 0 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
D VGK | — | 0 | TAXI | — | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D ANA | — | 4.5 | TAXI | 5 | — | W STL | ||||||||||||||
D MTL | — | 0 | TAXI | 25.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
D NYR | — | 0 | TAXI | 3.6 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D SJ | — | 23.5 | TAXI | 0 | — | G SJ | ||||||||||||||
D BUF | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 6.17 | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 191.87 | 87.36 | 0 | Total | |||||||||||||||