Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 6 | 22 | 29 | 42 | 6 | 35 | 17 | 155 | |
| (5-11) | 56 | 64 | 21 | 65 | 2 | 102 | 2 | 311.56 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:44 | -2 | -5 | C | 35.5 | 0 | 21:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | ||||
DTDA. Lundell C FLA | — | -1.3 | C | 10.5 | — | C CHI | ||||||||||||||
OUTA. Panarin LW NYR | — | 7 | LW | 10 | 4.5 | 18:16 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW NSH | |||||||||
LW WPG | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:42 | -4 | 17.1 | LW | -0.5 | — | LW COL | |||||||||
C/RW ANA | — | 2 | RW | 41.5 | — | W DET | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 16.5 | RW | 9 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D WPG | 0 | 2 | 2 | 1 | 26:28 | 12.6 | 39.7 | D | 15.5 | -1 | 22:31 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:56 | 2.5 | 22.5 | D | -2.5 | — | D NYR | |||||||||
D CHI | — | 4.7 | D | 43.1 | — | D BUF | ||||||||||||||
LW ANA | — | 15.6 | F/D | 24.5 | — | C DET | ||||||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:43 | 7.5 | 2.6 | F/D | 29.5 | — | W DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -18 | G | 6.16 | -2.33 | .806 | 6 | 25 | 31 | 0 | G SJ | ||||
G MTL | — | — | G | 8.43 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | |||||||||
| Total | 16.6 | 155 | 311.56 | 1.17 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22.6 | 205.97 | 333.4 | 15.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW ANA | — | 3 | BN | 20.5 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW BUF | — | 8.6 | BN | 19.5 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 15.1 | BN | 7.5 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | — | BN | 17 | — | W CAR | ||||||||||||||
D DAL | — | 22.6 | BN | -6.5 | — | W NYR | ||||||||||||||
D NYI | — | — | BN | 24.5 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D EDM | — | 29.6 | BN | 1.27 | — | G STL | ||||||||||||||
D TB | — | — | BN | 24.5 | 8 | .947 | 1 | 18 | 19 | 0 | G PIT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | BN | 22.1 | — | G SEA | ||||||||||||||
G OTT | — | -7.67 | BN | 12.83 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 57.5 | 101.53 | 11 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW DAL | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
IRW. Smith C/RW SJ | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 5 | 3 | 8:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NSH | |||||||||
LW FLA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW CHI | — | 12 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | 3.5 | — | LW DET | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
W CHI | — | 16.6 | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D STL | — | 0.6 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | 3.5 | — | W STL | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | 5 | — | W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 22.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | 8.67 | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 57.5 | 101.53 | 11 | Total | |||||||||||||||