Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-11) | 58 | 50 | 115 | 39 | 41 | 51 | 16 | 370.38 | |
| (9-7) | 105 | 30 | 34 | 78 | 27 | 41 | 6 | 320.8 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | — | 11.2 | C | 14 | 0 | 16:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
C MTL | 0 | 1 | 0 | -1 | 23:49 | 3.5 | 33.6 | C | 19.5 | — | F WSH | |||||||||
LW COL | 1 | 0 | 0 | -1 | 18:34 | 4 | 29.5 | LW | 26.5 | — | LW MIN | |||||||||
W CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 16:20 | 8 | 43.6 | LW | 30.7 | — | C/LW VAN | |||||||||
RW NYI | — | 11 | RW | 19 | -1 | 18:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W MTL | |||||||||
W MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:06 | 0.5 | 6.5 | RW | 27.5 | — | W MIN | |||||||||
DTDM. Roy D WSH | — | 28.6 | D | 18.3 | — | D STL | ||||||||||||||
D BUF | — | 23 | D | 10.5 | -1 | 26:38 | -3 | 0 | 0 | 0 | D MTL | |||||||||
D DET | — | 19.6 | D | 13 | — | D BUF | ||||||||||||||
C TOR | — | 10.2 | F/D | 21 | — | C TB | ||||||||||||||
W DET | — | 15.5 | F/D | 27.6 | 8.1 | 10:07 | -1 | 2 | 0 | 1 | LW CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 22.33 | G | 23.17 | — | G VAN | |||||||||
G MIN | — | 19 | G | |||||||||||||||||
| Total | 16 | 370.38 | 320.8 | 6.1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 19 | 350.55 | 296.47 | 8.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTE. Lindholm C BOS | — | 22.6 | BN | 19.5 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW NSH | — | 5 | BN | 16.1 | — | C PHI | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 3.1 | BN | 5.1 | — | C SEA | ||||||||||||||
W NYR | — | 24 | BN | -5 | — | OUTL. Carlsson C ANA | ||||||||||||||
W DET | — | 8.2 | BN | 23.1 | — | RW SEA | ||||||||||||||
D NYR | — | 27.1 | BN | 12.6 | — | RW LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | 28.84 | BN | 2 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
G SEA | — | 19.17 | BN | 22 | — | W UTA | ||||||||||||||
G SJ | — | 16.33 | BN | 13.6 | — | D SJ | ||||||||||||||
G BOS | — | 41.01 | BN | 11.2 | — | D EDM | ||||||||||||||
| Total | 3 | 124.8 | 130.3 | 0.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | LW STL | ||||||||||||||
C CHI | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | — | — | G NYI | ||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | 17.33 | — | G COL | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C NSH | — | 3.1 | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | TAXI | 6.1 | 0.6 | 13:24 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW FLA | |||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 26 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | 0.6 | — | RW NJ | ||||||||||||||
W STL | — | 9.5 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D MTL | 0 | 0 | 0 | 1 | 9:14 | 3 | 13.6 | TAXI | 6.1 | — | D VAN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | OUTZ. Parekh D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 24 | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 3 | 124.8 | 130.3 | 0.6 | Total | |||||||||||||||