
Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 20 | 90 | 0 | 0 | 0 | 41 | -3 | 147.33 | |
| (8-8) | 2 | 82 | 0 | 0 | 0 | 81 | 33 | 197.1 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | 1 | 0 | 0 | -1 | 21:25 | 7 | 16.6 | C | 16 | 8 | 16:38 | 1 | 0 | 1 | 0 | C TB | ||||
C/LW PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:04 | -4 | 4.6 | C | 11.1 | 3.6 | 8:04 | -1 | 17 | 0 | 0 | C/RW NYI | ||||
OUTA. Panarin LW NYR | — | 13 | LW | 22 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW WPG | — | 12 | LW | 4.7 | — | LW OTT | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 8.5 | RW | 13 | — | RW VGK | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 25 | RW | 30.1 | — | RW DAL | ||||||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:20 | 3.5 | 10.1 | D | 8.6 | — | D BOS | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:22 | -3.5 | 3.5 | D | 8.5 | — | DTDT. Chabot D OTT | |||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | -3 | 23:20 | -6 | 8.5 | D | 35.5 | 18.5 | 27:29 | 0 | 0 | 1 | 1 | D MTL | ||||
D EDM | — | 7.6 | F/D | — | — | C VGK | ||||||||||||||
LW ANA | — | -4.4 | F/D | 22 | 2.5 | 22:01 | -2 | 0 | 1 | 0 | C TOR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 8.33 | G | — | — | G WSH | ||||||||||||||
G MTL | — | — | G | 11 | — | G DAL | ||||||||||||||
| Total | -3 | 147.33 | 197.1 | 32.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10.6 | 143.33 | 213.2 | 33.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 5 | BN | 4 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW ANA | — | -2.5 | BN | 17 | — | C WSH | ||||||||||||||
LW BUF | — | 8 | BN | 12.1 | — | C STL | ||||||||||||||
C/LW DAL | — | 12.6 | BN | 3 | — | C UTA | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | 4.6 | BN | 12 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 3.1 | BN | 2 | — | RW STL | ||||||||||||||
D DAL | — | 2 | BN | 3 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D WPG | — | 8.5 | BN | 0.5 | — | W VAN | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 3 | BN | — | — | W CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | BN | — | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | -1.4 | 15.8 | 61.6 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW SJ | — | — | IR | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | -0.5 | — | RW WSH | ||||||||||||||
D TB | — | 4.5 | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
| IR | — | — | IRK. Guhle D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
LW FLA | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:05 | -1.5 | -2.4 | TAXI | — | — | LW NYI | |||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | 4 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW SEA | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | 0.5 | 0.5 | 9:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | W TOR | |||||||||
W CHI | 0 | 0 | 2 | -1 | 16:03 | 0.1 | 4.7 | TAXI | 17.5 | — | W SJ | |||||||||
D STL | — | 5.3 | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | 0.6 | — | IRZ. Buium D VAN | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | 7.5 | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | -1.4 | 15.8 | 61.6 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
