Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-12) | 46 | 48 | 77 | 63 | 12 | 103 | 15 | 361.87 | |
| (8-10) | 52 | 81 | 35 | 68 | 18 | 82 | 32 | 367.93 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW BOS | 0 | 0 | 0 | -3 | 16:49 | -2.5 | 24.6 | C | 46.5 | 10.5 | 20:35 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW BUF | ||||
C MTL | 1 | 0 | 0 | 0 | 19:41 | 13.5 | 32.5 | C | 24.1 | 2.6 | 14:33 | 1 | 2 | 0 | 0 | C MTL | ||||
W DET | — | 63.1 | LW | 7.1 | -2 | 14:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW BOS | |||||||||
W DET | — | 20.5 | LW | 39.1 | 2.5 | 16:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW EDM | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:17 | 0 | 22.5 | RW | 22 | 7 | 21:46 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW NJ | ||||
RW NYI | — | 6 | RW | 10.1 | 2.6 | 16:29 | 0 | 2 | 0 | 0 | W SJ | |||||||||
D WSH | — | 5.5 | D | 34.6 | 3.5 | 18:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D NYR | — | -5.4 | D | 36.1 | — | D DET | ||||||||||||||
D BUF | 0 | 0 | 0 | 2 | 20:33 | 6 | 11 | D | 30.5 | — | D TOR | |||||||||
LW COL | — | 20.5 | F/D | 21.5 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
C DET | — | 24.6 | F/D | 11.2 | 7.6 | 13:16 | 0 | 2 | 0 | 1 | RW MTL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | 0 | 31 | 25 | 6 | .806 | -2.33 | 9.17 | G | 12.84 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G EDM | ||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 18.17 | G | 25.66 | -2.5 | .750 | 4 | 12 | 16 | 1 | G UTA | ||||
| Total | 14.67 | 361.87 | 367.93 | 31.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 27.33 | 350.77 | 378.09 | 43.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 5.1 | BN | 6.1 | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 17.1 | BN | 11.5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 34.5 | BN | -0.5 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
W NYR | — | -1 | BN | 28 | — | OUTT. Terry RW ANA | ||||||||||||||
D DET | — | 29.5 | BN | 13.6 | — | W COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | -6.33 | BN | 3.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
G PIT | — | 20.5 | BN | 14.1 | — | D WPG | ||||||||||||||
G SEA | 0 | 22 | 20 | 2 | .909 | 6.33 | 17.83 | BN | 7 | — | D STL | |||||||||
G SJ | — | 11.83 | BN | 30.6 | — | D VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 2.5 | BN | -7.67 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 7.83 | 131 | 135.73 | 7.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | D NYR | ||||||||||||||
C CHI | — | 25.6 | IR | — | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | IR | 19.6 | — | OUTS. Nemec D NJ | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C NSH | — | 31.1 | TAXI | 4.5 | 0 | 11:39 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW VAN | |||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
LW DET | — | 7.5 | TAXI | 1.2 | 0.6 | 10:31 | 0 | 2 | 0 | 0 | W PIT | |||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 13.5 | 7 | 14:11 | 1 | 0 | 1 | 0 | W PIT | |||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 19 | — | D OTT | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
W STL | — | 0.5 | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W OTT | — | — | TAXI | 19.83 | — | G MTL | ||||||||||||||
W MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:33 | 1.5 | 17.1 | TAXI | — | — | G EDM | |||||||||
D MTL | — | 17.2 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 7.83 | 131 | 135.73 | 7.6 | Total | |||||||||||||||