
Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-8) | 12 | 102 | 3 | 97 | 30 | 46 | 18 | 306.9 | |
| (9-7) | 17 | 56 | 24 | 57 | 39 | 72 | 53 | 318.03 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | — | 22 | C | 4 | 4 | 18:29 | 0 | 0 | 1 | 0 | C PHI | |||||||||
C UTA | 0 | 1 | 0 | -1 | 14:51 | 3 | 2.5 | C | 14.5 | 0.5 | 15:15 | 0 | 0 | 0 | 0 | C SEA | ||||
C/LW VGK | — | 11.1 | LW | 11 | 0 | 14:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | W MTL | |||||||||
W CAR | — | — | LW | 15.1 | 4.5 | 21:55 | 0 | 0 | 1 | 0 | W UTA | |||||||||
RW VGK | — | 40 | RW | 14 | 1.5 | 19:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW SEA | |||||||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:24 | 1.1 | 20.1 | RW | 56.6 | 14.5 | 18:41 | 2 | 0 | 1 | 1 | W MIN | ||||
D BOS | 0 | 0 | 2 | 0 | 21:32 | 7.1 | 44.1 | D | 13 | 4.5 | 26:05 | 1 | 0 | 0 | 0 | D MTL | ||||
D SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:38 | 3 | 24.2 | D | 25.5 | 14 | 26:30 | 2 | 0 | 0 | 0 | D BUF | ||||
D MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:16 | 4 | 33.1 | D | 28 | 9.5 | 29:49 | -1 | 0 | 1 | 0 | D EDM | ||||
RW DAL | — | 10.6 | F/D | 31.1 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
LW OTT | — | 16.6 | F/D | -0.5 | — | F WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 28.93 | G | -2.67 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | |||||||||
G DAL | — | 10.67 | G | — | — | G NYR | ||||||||||||||
| Total | 18.2 | 306.9 | 318.03 | 53 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 34.7 | 368.6 | 323.93 | 72.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 23.5 | BN | 32.1 | — | C WPG | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 33.6 | BN | 15 | — | C TB | ||||||||||||||
C WSH | — | 6.5 | BN | 10.6 | — | OUTL. Carlsson C ANA | ||||||||||||||
C VGK | — | 27 | BN | 8.5 | — | LW STL | ||||||||||||||
C STL | — | 30 | BN | 12.1 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 38.6 | BN | 3.5 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
RW WSH | — | 6 | BN | 27.1 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 20.5 | BN | 23.5 | — | D STL | ||||||||||||||
W VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:48 | 2.5 | 0.5 | BN | 11.5 | — | D SJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | BN | 10.83 | — | G COL | ||||||||||||||
| Total | 16.5 | 173.7 | 118.63 | 19.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MTL | — | — | IR | — | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
RW STL | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | — | — | G NYI | ||||||||||||||
D TB | — | -1.5 | IR | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRK. Guhle D MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
DTDC. Lindgren G WSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
C/RW STL | — | -0.5 | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
C/RW SEA | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
W TOR | — | 20 | TAXI | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | 13.2 | — | RW FLA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 16.1 | — | RW CGY | ||||||||||||||
D VAN | 1 | 1 | 0 | 0 | 19:50 | 14 | 25.5 | TAXI | — | — | RW VAN | |||||||||
D WPG | — | — | TAXI | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | 15.5 | 5.5 | 15:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VAN | |||||||||
| TAXI | — | — | OUTZ. Parekh D CGY | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 27.5 | 14 | .938 | 2 | 30 | 32 | 0 | G PHI | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 16.5 | 173.7 | 118.63 | 19.5 | Total | |||||||||||||||
