
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-7) | 0 | 0 | 2 | 105 | 0 | 111 | 0 | 69 | 85 | 7 | 376.78 | |
| (3-4) | 0 | 0 | 5 | 120 | -10 | 71 | 0 | 85 | 69 | 40 | 375.2 | |
| Regular Season Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW FLA | — | 24 | C | 9.6 | 2.7 | 13:31 | 0 | 4 | 0 | 0 | C/RW OTT | |||||||||
C NJ | — | 50.5 | C | 35.1 | 24.5 | 20:14 | 2 | 0 | 2 | 2 | C CHI | |||||||||
LW LA | — | 18.7 | LW | 11 | 8 | 15:38 | 1 | 0 | 0 | 1 | W CAR | |||||||||
LW TB | — | 73.6 | LW | 22.6 | — | W DET | ||||||||||||||
RW TOR | — | 22 | RW | 21.5 | — | W NYR | ||||||||||||||
W UTA | — | 6.6 | RW | 13.6 | 2.5 | 15:13 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:46 | 6 | 34 | D | 18.5 | — | D PIT | |||||||||
D FLA | — | 22 | D | -2.5 | — | D BUF | ||||||||||||||
D COL | — | 28.5 | D | 14.5 | 2.5 | 19:04 | 1 | 0 | 0 | 0 | D OTT | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:48 | 0.5 | 7 | F/D | 37.6 | — | C DET | |||||||||
C/LW LA | — | 13.6 | F/D | 41 | — | C MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 47.11 | G | 13.83 | — | G SJ | ||||||||||||||
G MIN | — | 29.17 | G | 38 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 6.5 | 376.78 | 375.2 | 40.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 46.4 | 458.78 | 427.4 | 40.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 1 | 17.1 | BN | 5.1 | — | C TOR | |||||||||
LW MIN | — | 28 | BN | 25.1 | — | C BOS | ||||||||||||||
LW BOS | — | 22.6 | BN | 61 | — | DTDL. Cooley C UTA | ||||||||||||||
RW NSH | — | 0.5 | BN | 15.1 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:57 | 0.5 | 12.6 | BN | 37 | — | LW COL | |||||||||
D PIT | — | 11.5 | BN | 12.3 | — | W DET | ||||||||||||||
D SEA | — | 8.5 | BN | 44.1 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 2 | 2 | 22:36 | 8.1 | 50.2 | BN | 17.5 | — | G STL | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 2 | 3 | 24:44 | 9.1 | 26.1 | BN | 13.5 | — | G EDM | |||||||||
| BN | 3 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| Total | 39.9 | 255 | 209.53 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW NJ | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
D NSH | — | 18.2 | IR | 0 | — | OUTP. Kochetkov G CAR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 1.7 | TAXI | 0 | — | C CAR | ||||||||||||||
C CHI | 0 | 1 | 4 | 0 | 18:33 | 9.2 | 11.7 | TAXI | 12.1 | — | C NSH | |||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | 0 | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | 4 | — | LW DET | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW EDM | — | 6 | TAXI | 0.5 | — | RW DET | ||||||||||||||
RW WSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 14:18 | 5.5 | 23 | TAXI | 0 | — | RW OTT | |||||||||
D NJ | — | 16.5 | TAXI | 35 | — | RW MTL | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:15 | 6.5 | 21 | TAXI | 0 | — | RW NYI | |||||||||
D MTL | — | — | TAXI | 0 | — | RW CHI | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | 3.6 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D SJ | — | -2 | TAXI | 21.5 | — | G MIN | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
D OTT | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 39.9 | 255 | 209.53 | 0 | Total | |||||||||||||||
