Week 27 '21-22 Mon 4/11-Sun 4/17 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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#9 (5-18) | 0 | 58 | 11 | 60 | 14 | 67 | 45 | 254.3 | |
#7 (7-16) | 0 | 39 | 16 | 70 | 1 | 37 | 2 | 165.03 | |
Final Consolation Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FA | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:32 | 8 | 19.5 | C | 5.1 | 3.1 | 18:30 | 1 | 2 | 0 | 0 | C MIN | ||||
C/LW VGK | 0 | 2 | 0 | 0 | 15:45 | 9.5 | 17.7 | C | 5 | — | C MTL | |||||||||
LW MIN | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:18 | 10 | 24.5 | LW | 5 | -4 | 18:04 | -2 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
LW NSH | 0 | 1 | 0 | -4 | 17:09 | 1 | 20.5 | LW | 21 | — | DTDJ. Bratt RW NJ | |||||||||
RW MIN | 0 | 0 | 2 | -2 | 19:14 | -2.9 | 13.1 | RW | 0.6 | 2 | 14:59 | -1 | 0 | 1 | 0 | LW FA | ||||
C/RW FLA | 1 | 1 | 0 | 1 | 17:37 | 12.5 | 31.5 | RW | 3.1 | — | RW BOS | |||||||||
DTDT. Myers D VAN | — | 17.6 | D | 1.1 | — | D PHI | ||||||||||||||
D CGY | — | 14.2 | D | 29.1 | — | OUTK. Miller D CAR | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:10 | 7 | 24.1 | D | 18.6 | -2 | 20:36 | -3 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||
RW ANA | — | 23.1 | F/D | 11.5 | — | DTDT. Seguin C/RW DAL | ||||||||||||||
D PIT | — | 23 | F/D | 2.6 | — | C WPG | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | 0 | 28 | 23 | 5 | .821 | 0.33 | 7 | G | 40.17 | 3 | .846 | 6 | 33 | 39 | 0 | G SJ | ||||
DTDK. Lankinen G VAN | — | 18.5 | G | 22.16 | — | G BOS | ||||||||||||||
Total | 45.43 | 254.3 | 165.03 | 2.1 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 108.83 | 348.6 | 243.93 | 18.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | — | BN | 9.5 | — | C LA | ||||||||||||||
C FA | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:58 | 3.5 | 19 | BN | 1 | — | C NYR | |||||||||
RW EDM | — | 6.5 | BN | 21 | — | LW DET | ||||||||||||||
RW UTA | — | — | BN | — | — | RW FA | ||||||||||||||
RW BUF | 2 | 0 | 0 | -1 | 18:21 | 12 | 35.2 | BN | 17.5 | — | RW NYR | |||||||||
D STL | 1 | 1 | 0 | 2 | 24:17 | 17.5 | 32 | BN | 9 | -5 | 19:05 | -3 | 0 | 0 | 0 | C/RW ANA | ||||
D SEA | — | 22.6 | BN | 6.6 | 9 | 14:14 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/RW OTT | |||||||||
D UTA | — | 1.5 | BN | 14.2 | — | D TOR | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CBJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 24:30 | 12.5 | 11.6 | BN | — | — | G NJ | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | 1 | 36 | 33 | 3 | .917 | 14.5 | 33.33 | BN | 15.67 | — | G NYR | |||||||||
Total | 61.5 | 233.5 | 116.57 | 5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | 13.1 | IR | 0 | — | IRK. Dach C MTL | ||||||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | LW VGK | ||||||||||||||
D WSH | — | 30.6 | IR | 9.1 | — | RW UTA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Price G FA | — | 4.33 | IR | 7 | — | D FA | ||||||||||||||
IR | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
IR | 20 | — | D BUF | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:48 | -0.5 | 10.5 | TAXI | — | — | C CAR | |||||||||
DTDC. Zary C CGY | — | — | TAXI | — | — | C NJ | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | — | TAXI | 4.5 | -0.5 | 14:54 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW PHI | |||||||||
RW SEA | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:39 | 0.5 | 15 | TAXI | — | — | RW CAR | |||||||||
RW BUF | — | — | TAXI | 7.5 | 0 | 12:05 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
RW BUF | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:45 | 1.5 | 17.6 | TAXI | — | — | RW OTT | |||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | 10.1 | 1.5 | 15:40 | -1 | 0 | 0 | 0 | W BOS | |||||||||
D DET | — | — | TAXI | — | — | OUTP. Broberg D STL | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 28.67 | TAXI | — | — | D NYR | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
TAXI | — | — | G MIN | |||||||||||||||||
Total | 61.5 | 233.5 | 116.57 | 5 | Total |