

Week 23 '21-22 Mon 3/14-Sun 3/20 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(18-5) | 9 | 95 | 24 | 71 | 96 | 80 | 35 | 408.2 | |
(18-5) | 0 | 114 | 68 | 5 | -1 | 49 | 0 | 234.36 | |
Final Regular Season Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW FA | 0 | 2 | 0 | -1 | 17:18 | 11 | 17.6 | C | 26.1 | — | C/RW MIN | |||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:35 | 0 | 4.5 | C | ||||||||||||
C VGK | 0 | 0 | 0 | 2 | 19:40 | 9 | 28.5 | LW | 16 | — | LW FA | |||||||||
RW TOR | — | 19 | LW | 36 | — | DTDM. Tkachuk W FLA | ||||||||||||||
RW MIN | — | 2.5 | RW | 7.1 | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW PIT | — | 4.1 | RW | 11 | — | RW EDM | ||||||||||||||
DTDK. Letang D PIT | — | 13.7 | D | 9.5 | — | D PIT | ||||||||||||||
IRR. Josi D NSH | — | 61.1 | D | 25.1 | — | D CBJ | ||||||||||||||
IRT. Krug D STL | — | 12 | D | |||||||||||||||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 25:55 | 8.5 | 39 | F/D | ||||||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 19:09 | 6.1 | 21.2 | F/D | ||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDJ. Gibson G DET | — | 27.27 | G | |||||||||||||||||
G NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 27.5 | G | ||||||||||||
Total | 34.6 | 408.2 | 234.36 | 0 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 38.2 | 376.37 | 400.03 | 64.26 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CAR | — | 13 | BN | 21.5 | 1 | 22:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | C FA | |||||||||
LW LA | — | 6.6 | BN | 27.1 | — | C COL | ||||||||||||||
LW MIN | — | 23.1 | BN | 10.2 | — | C DET | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | 6 | BN | 21.6 | 14.5 | 18:11 | 0 | 0 | 0 | 2 | C DAL | |||||||||
RW CHI | — | 11.6 | BN | 47.2 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
RW LA | — | 20.2 | BN | 10.2 | 4.5 | 21:01 | -2 | 0 | 2 | 0 | RW DET | |||||||||
D COL | — | 27 | BN | 30.1 | 13 | 21:42 | 1 | 0 | 1 | 1 | RW FA | |||||||||
D OTT | — | 13.5 | BN | 4.5 | -1.5 | 19:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | W CHI | |||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | 21.83 | BN | 4 | 2.5 | 21:06 | -2 | 0 | 1 | 0 | W DET | |||||||||
G OTT | — | 24.67 | BN | 16.6 | — | D STL | ||||||||||||||
BN | 22 | — | D TOR | |||||||||||||||||
BN | 19 | — | D FLA | |||||||||||||||||
BN | 34.5 | — | D NYI | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
BN | 26 | 1.33 | .839 | 5 | 26 | 31 | 0 | G FA | ||||||||||||
BN | 42.33 | — | G NSH | |||||||||||||||||
BN | 44.5 | 8.33 | .897 | 3 | 26 | 29 | 0 | G VAN | ||||||||||||
Total | 1.6 | 68.37 | 349.77 | 61.76 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW EDM | — | — | IR | — | — | LW TOR | ||||||||||||||
IRR. Ellis D PHI | — | — | IR | — | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
D FA | — | 46.5 | IR | |||||||||||||||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:38 | -2 | -2 | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 8.5 | TAXI | -4 | -1 | 15:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | C BUF | |||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
LW FA | 0 | 0 | 2 | 1 | 10:15 | 3.6 | 3.6 | TAXI | — | — | C WPG | |||||||||
LW WPG | — | -0.5 | TAXI | 12.7 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW COL | — | — | TAXI | 2.5 | 4 | 14:38 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW FA | |||||||||
C/LW LA | — | -3.5 | TAXI | — | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | — | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | TAXI | 3 | — | DTDA. Kaliyev RW OTT | ||||||||||||||
D WSH | — | 23 | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | 11.6 | — | D COL | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | 27.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | 12.2 | 15.1 | 22:50 | 1 | 2 | 1 | 1 | D BUF | |||||||||
DTDL. Hughes D NJ | — | — | TAXI | — | — | D BOS | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | 6.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | — | — | D CAR | ||||||||||||||
Total | 1.6 | 68.37 | 349.77 | 61.76 | Total |