Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (17-3) | 75 | 14 | 74 | 0 | 71 | 81 | 55 | 370.02 | |
| (19-1) | 69 | 14 | 111 | 0 | 88 | 102 | 44 | 427.83 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:53 | 3.75 | 12.25 | C | 17.85 | — | C/RW WPG | |||||||||
C/RW DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:54 | 1.17 | 12.92 | C | 21.91 | 2.83 | 20:34 | 1 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | ||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:31 | 2.25 | 11.85 | C | 9.66 | 3.58 | 21:19 | 2 | 0 | 0 | 1 | F WSH | ||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:49 | 3 | 10.92 | C | 43.83 | 23.25 | 17:56 | 1 | 0 | 1 | 3 | C/RW DAL | ||||
LW NYI | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:41 | 0.83 | 6.41 | LW | 17.63 | — | OUTG. Landeskog LW COL | |||||||||
LW NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:27 | 0.83 | 3.33 | LW | 2.8 | 1 | 17:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW CGY | ||||
W CHI | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:45 | 4.33 | 6.33 | LW | 12.5 | 1 | 16:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CGY | ||||
W ANA | 1 | 1 | 0 | 1 | 18:33 | 5.83 | 10.83 | LW | 1.46 | 0.33 | 9:48 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | ||||
W CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:06 | 1.17 | 9.39 | RW | 7.71 | — | DTDA. Tuch RW BUF | |||||||||
RW WSH | 2 | 1 | 2 | 2 | 19:29 | 13.97 | 31.8 | RW | 10.41 | 1 | 12:24 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW OTT | ||||
RW DAL | 0 | 3 | 0 | 1 | 17:41 | 6.75 | 12.08 | RW | 10.26 | — | W MTL | |||||||||
RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:59 | 1 | 2.3 | RW | 9.93 | 4.1 | 15:06 | 0 | 4 | 1 | 0 | RW ANA | ||||
D VGK | 0 | 0 | 10 | -1 | 24:29 | 4.5 | 15.76 | D | 11.83 | 1 | 20:46 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 1 | 22:38 | 4 | 11.5 | D | 11.5 | 0 | 22:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | ||||
DTDL. Bichsel D DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:31 | 0 | 6.3 | D | 22.1 | 2.3 | 22:36 | 2 | 2 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:38 | 1.33 | 13.66 | D | 6.66 | 0.33 | 17:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | ||||
LW VAN | — | 16.46 | F/D | 7.31 | 2.17 | 16:24 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
C/LW VGK | — | 21 | F/D | 25.72 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C CGY | — | — | F/D | 15.67 | — | DTDC. Caufield W MTL | ||||||||||||||
W NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:54 | 0.33 | 3.16 | F/D | 7.46 | 1.33 | 13:16 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW/D CHI | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -0.2 | G | 27.4 | — | G COL | |||||||||
G CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -2.8 | G | 27.8 | — | G NYR | |||||||||
| Total | 55.04 | 370.02 | 427.83 | 44.22 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 55.04 | 349.07 | 405.08 | 44.22 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 19.67 | BN | 10.13 | — | C WPG | ||||||||||||||
C TOR | — | 11.55 | BN | 32.04 | — | C NYR | ||||||||||||||
C CBJ | — | 13.34 | BN | 11.21 | — | C EDM | ||||||||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 13.22 | BN | 8.59 | — | C BOS | ||||||||||||||
C UTA | — | 39.25 | BN | 14.26 | — | LW STL | ||||||||||||||
LW BUF | — | 6 | BN | 0.25 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
LW VGK | — | 0.8 | BN | 9.58 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW NYI | — | 14.26 | BN | 12.75 | — | RW VGK | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 10.22 | BN | 11.08 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 10.3 | BN | 7.3 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW NSH | — | 16.8 | BN | 0.83 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
DTDB. Brink RW MIN | — | 4.04 | BN | 12.8 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
RW STL | — | 3 | BN | 17.26 | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 8.05 | BN | 9.25 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
W WPG | — | 2.08 | BN | 6.59 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
W DET | — | 12.07 | BN | 5.92 | — | W TB | ||||||||||||||
W TOR | — | 0.83 | BN | 4.66 | — | W VGK | ||||||||||||||
W TOR | — | 6.83 | BN | 15.93 | — | W MIN | ||||||||||||||
D COL | — | 7.5 | BN | 7.4 | — | D BOS | ||||||||||||||
D PIT | — | 6.66 | BN | 4.96 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D STL | — | 8.3 | BN | 6.13 | — | D BOS | ||||||||||||||
D NJ | — | 8.23 | BN | 6.93 | — | D COL | ||||||||||||||
D NSH | — | 6.44 | BN | 8.83 | — | D MTL | ||||||||||||||
D SEA | — | 6.1 | BN | 10.13 | — | D PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | BN | 1 | — | G BOS | ||||||||||||||
D BUF | — | 1.17 | BN | 11 | — | G FLA | ||||||||||||||
D MTL | — | 9.33 | BN | 0.8 | — | G UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | — | BN | 14 | — | G TOR | ||||||||||||||
G BUF | — | -1.4 | BN | — | — | OUTL. Dostal G ANA | ||||||||||||||
G STL | — | 19.2 | BN | 7.4 | — | DTDC. Ellis G BUF | ||||||||||||||
G NSH | — | 6 | BN | 8.4 | — | DTDY. Askarov G SJ | ||||||||||||||
G NYR | — | — | BN | 1 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 2.4 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 147.11 | 214.77 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | — | IR | — | — | IRM. Rempe RW NYR | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | — | — | D CGY | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTT. Harley D DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 1.75 | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | 11.88 | — | C NYR | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | W WPG | ||||||||||||||
C/RW FA | — | 2.25 | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
W PIT | — | — | TAXI | — | — | W CHI | ||||||||||||||
W NJ | — | 8.13 | TAXI | 9.08 | — | W DET | ||||||||||||||
D TB | — | 14.93 | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 3.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G OTT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | 7 | — | G MTL | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 9.6 | — | G TOR | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | G VAN | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 147.11 | 214.77 | 0 | Total | |||||||||||||||