Week 5 '23-24 Mon 11/6-Sun 11/12 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-11) | 49 | 56 | 5 | 76 | 31 | 57 | 44 | 317.1 | |
| (8-14) | 26 | 46 | 17 | 71 | 28 | 51 | 39 | 278.6 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RW FA | 0 | 1 | 0 | 0 | 13:56 | 2.5 | 9.2 | C | 9.9 | — | C TOR | |||||||||
C CHI | 1 | 0 | 2 | 1 | 14:08 | 4.1 | 5.4 | C | 14.4 | 4.4 | 14:04 | 1 | 0 | 2 | 0 | C/LW FLA | ||||
C CAR | — | 13.5 | C | 11.4 | — | DTDA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
C BOS | — | 4.6 | C | 16.9 | 0.9 | 16:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW VAN | |||||||||
RW MIN | 1 | 0 | 0 | -1 | 16:27 | 4 | 11.6 | LW | 9.6 | 2.5 | 19:45 | 1 | 4 | 0 | 0 | C CHI | ||||
C STL | 0 | 1 | 0 | 2 | 18:09 | 2 | 11.4 | LW | 3.1 | 0.6 | 13:32 | -2 | 2 | 0 | 0 | LW WPG | ||||
W NYR | 2 | 0 | 0 | 0 | 24:13 | 6 | 15 | LW | 3.5 | — | OUTD. Dube LW FA | |||||||||
C/LW SJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:13 | 2.4 | 11.6 | LW | 1.2 | 1.2 | 13:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW NYR | ||||
C/RW FA | 1 | 0 | 0 | -1 | 16:07 | 4 | 11.3 | RW | 2.8 | — | RW SJ | |||||||||
LW NJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 12:47 | 4 | 6.9 | RW | 5 | 1 | 17:50 | 0 | 0 | 0 | 0 | W MTL | ||||
RW SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:44 | 1 | 5.3 | RW | 4.9 | 4.9 | 15:39 | 1 | 5 | 0 | 1 | C FLA | ||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:46 | 0.4 | 1.8 | RW | 2 | 0 | 19:15 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW ANA | ||||
D STL | 0 | 1 | 0 | 0 | 23:10 | 2 | 3.9 | D | 10.9 | 1 | 21:10 | 1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | 3 | 23:50 | 3.8 | 14 | D | 6.8 | 5.4 | 20:37 | 0 | 0 | 1 | 1 | D TOR | ||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 27:29 | 0.9 | 4.8 | D | 18.7 | 7.7 | 26:09 | 0 | 0 | 2 | 0 | D CBJ | ||||
D VAN | 0 | 1 | 0 | 3 | 28:37 | 3.5 | 17.9 | D | 8.1 | 0.9 | 22:37 | -1 | 0 | 0 | 0 | D FLA | ||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:34 | 0 | 1.4 | F/D | 4.6 | 3 | 15:55 | 1 | 0 | 0 | 1 | LW FA | ||||
C MTL | 0 | 0 | 0 | -4 | 18:52 | 0.9 | 16.6 | F/D | 1.6 | 1.6 | 15:18 | 0 | 2 | 0 | 0 | D FA | ||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:45 | 0 | 0.4 | F/D | 7.2 | 0.4 | 14:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | D SEA | ||||
D NSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:41 | 2.4 | 6.1 | F/D | 6 | 3.4 | 14:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | D DAL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 9.2 | G | 3.6 | — | G SEA | ||||||||||||||
G TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8.4 | G | 4.2 | — | G UTA | |||||||||
| Total | 43.9 | 317.1 | 278.6 | 38.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 43.9 | 287.6 | 230.8 | 38.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 12.7 | BN | 3.3 | — | C FA | ||||||||||||||
C FA | — | — | BN | 3.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
C ANA | — | 2.6 | BN | 4.7 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C UTA | — | 6.9 | BN | 3.8 | — | LW UTA | ||||||||||||||
C NSH | — | — | BN | 7.2 | — | LW UTA | ||||||||||||||
LW SEA | — | 16.9 | BN | — | — | OUTA. Formenton LW OTT | ||||||||||||||
LW WPG | — | 32 | BN | 0.4 | — | LW BOS | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | BN | 10.2 | — | IRC. Smith LW NSH | ||||||||||||||
LW TOR | — | 15 | BN | 2.1 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW DAL | — | — | BN | 7.3 | — | RW FA | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 11.5 | BN | 2.9 | — | RW FA | ||||||||||||||
RW SEA | — | 2.4 | BN | 7.8 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW DET | — | 8.9 | BN | 12.6 | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW FA | — | 9.6 | BN | 9.1 | — | RW PHI | ||||||||||||||
RW UTA | — | 1 | BN | 13.7 | — | RW WPG | ||||||||||||||
RW OTT | — | 11.6 | BN | 6 | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW NJ | — | 3.5 | BN | 10.7 | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW CAR | — | 1.7 | BN | 8.7 | — | W COL | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | BN | 12.1 | — | W BOS | ||||||||||||||
W NYI | — | 3.5 | BN | 3.5 | — | D FA | ||||||||||||||
W STL | — | 1.2 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
D UTA | — | 3.2 | BN | 1.2 | — | D LA | ||||||||||||||
D DET | — | 4.9 | BN | 9.6 | — | D BOS | ||||||||||||||
D WSH | — | 9.9 | BN | 3.2 | — | D NYI | ||||||||||||||
D NYR | — | 4.1 | BN | 4.9 | — | D FA | ||||||||||||||
D UTA | — | 6.6 | BN | 4.7 | — | D MTL | ||||||||||||||
D BUF | — | 6.1 | BN | 10.9 | — | D PHI | ||||||||||||||
D DET | — | 5.1 | BN | 1.4 | — | D VGK | ||||||||||||||
D TB | — | 9.8 | BN | 1.2 | — | D BUF | ||||||||||||||
D NSH | — | 2.2 | BN | 10.5 | — | IRS. Durzi D UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G WSH | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 68.1 | 67 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 3 | IR | — | — | C SEA | ||||||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | C FA | ||||||||||||||
C VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:00 | 0 | — | IR | 4.1 | — | LW COL | |||||||||
IRC. Glass C NJ | — | 0.8 | IR | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW FA | — | — | IR | — | — | D WPG | ||||||||||||||
IRE. Bear D NYI | — | — | IR | 1 | — | D NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Price G FA | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
G FLA | — | — | IR | — | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | — | IR | 2.2 | — | G LA | ||||||||||||||
| IR | — | — | G TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW DAL | — | — | TAXI | 1.6 | — | C COL | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW EDM | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | LW UTA | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | LW BOS | ||||||||||||||
D PIT | — | 2 | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D CAR | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | — | — | C/LW DET | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | 1.6 | — | RW FA | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
G SEA | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D DET | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 68.1 | 67 | 0 | Total | |||||||||||||||