Laines, Kanes and Automobiles | ||||||||||||
| Player | Tue 3/17 | Stats Tue 3/17 | Availability | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Opp | FPts | G | Ast | PIM | +/- | Min | Status | ||||
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | Locked | C | ||||
C CBJ | 3.67 | 0 | 2 | 0 | -1 | 18:35 | Locked | C | ||||
C NYI | 2.17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:54 | Locked | C | ||||
C LA | — | Locked | C | |||||||||
W MIN | 1.67 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:15 | Locked | LW | ||||
C/LW OTT | — | Locked | LW | |||||||||
C/LW TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | Locked | LW | ||||
LW CBJ | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:46 | Locked | LW | ||||
W DAL | — | Locked | RW | |||||||||
W CAR | 4.5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 14:20 | Locked | RW | ||||
C/RW UTA | — | Locked | RW | |||||||||
W NYR | — | Locked | RW | |||||||||
LW LA | — | Locked | F | |||||||||
C/LW DAL | — | Locked | F | |||||||||
D BOS | 2.83 | 0 | 1 | 0 | -1 | 26:44 | Locked | D | ||||
D DAL | — | Locked | D | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | Locked | D | ||||
D UTA | — | Locked | D | |||||||||
D UTA | — | Locked | D | |||||||||
D NSH | 1.5 | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:30 | Locked | D | ||||
D NYR | — | Locked | D | |||||||||
D PIT | — | Locked | D | |||||||||
| Total | 19.34 | 2 | 4 | 0 | -1 | 2:08:04 | ||||||
| W | SA | SV | GA | % | ||||||||
G CBJ | 7.4 | 1 | 27 | 27 | 1 | 1.000 | Locked | G | ||||
G CAR | 0 | 0 | 30 | 25 | 5 | .833 | Locked | G | ||||
| Total | 7.4 | 1 | 57 | 52 | 6 | .912 | ||||||
Benched | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | ||||||||
LW SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | Locked | BN | ||||
C/RW WPG | 6.5 | 1 | 1 | 0 | 1 | 13:29 | Locked | BN | ||||
D TOR | 1.33 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:28 | Locked | BN | ||||
D CBJ | 2.33 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:10 | Locked | BN | ||||
| BN | ||||||||||||
| BN | ||||||||||||
| Total | 10.16 | 1 | 1 | 0 | 2 | 56:07 | ||||||
| W | SA | SV | GA | % | ||||||||
G PHI | — | Locked | BN | |||||||||
G LA | — | Locked | BN | |||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | ||||||||
RW DAL | — | Locked | IR | |||||||||