

Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-11) | 0 | 5 | 7 | 48 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 48 | |
| (0-17) | 0 | 3 | 3 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | |
| Non-Division Game Hartford... leads series 3-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:35 | 1 | 1 | C | 2 | 2 | 12:04 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW DAL | ||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:00 | 0 | 0 | C | — | — | C/LW EDM | |||||||||
OUTM. Foligno LW MIN | — | 0 | LW | 0 | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
LW TOR | 0 | 0 | 0 | 0 | 5:21 | 0 | 0 | LW | — | — | W EDM | |||||||||
W CAR | — | — | RW | 0 | 0 | 16:02 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | |||||||||
RW CAR | — | — | RW | 3 | 3 | 24:41 | -1 | 0 | 2 | 0 | C/RW FLA | |||||||||
C NSH | 0 | 1 | 0 | -2 | 15:11 | 3 | 3 | F | — | — | IRB. Point C TB | |||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:41 | 2 | 2 | D | — | — | D LA | |||||||||
D FLA | 0 | 0 | 2 | -2 | 20:15 | 7 | 7 | D | — | — | D FA | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:19 | 4 | 4 | D | — | — | D BOS | |||||||||
D MTL | 0 | 1 | 2 | 3 | 25:55 | 3 | 3 | D | 6 | 6 | 21:54 | 1 | 2 | 2 | 0 | D BUF | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | G | — | — | G LA | |||||||||
G COL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | G | 12 | 12 | 1.000 | 0 | 12 | 12 | 0 | G DET | ||||
G PIT | 0 | 31 | 28 | 3 | .903 | 28 | 28 | G | — | — | G CBJ | |||||||||
| Total | 48 | 48 | 23 | 23 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 73 | 73 | 40 | 40 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | BN | 0 | 0 | 4:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:19 | 1 | 1 | BN | 3 | 3 | 20:14 | 1 | 0 | 0 | 1 | C MIN | ||||
C MTL | 0 | 1 | 0 | -1 | 20:34 | 2 | 2 | BN | — | — | C EDM | |||||||||
LW VAN | 0 | 0 | 2 | -1 | 10:34 | 4 | 4 | BN | — | — | C CAR | |||||||||
LW CAR | — | — | BN | 7 | 7 | 18:27 | 1 | 2 | 0 | 1 | C CHI | |||||||||
LW ANA | — | — | BN | — | — | LW LA | ||||||||||||||
LW CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 4:18 | 3 | 3 | BN | 0 | 0 | 18:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW MIN | ||||
C/LW CBJ | — | — | BN | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
W NYR | — | — | BN | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
W SEA | — | — | BN | 2 | 2 | 22:27 | 3 | 0 | 1 | 0 | RW BUF | |||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | 2 | 21:36 | 1 | 1 | BN | — | — | RW NJ | |||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:41 | 3 | 3 | BN | 0 | — | OUTM. Necas C/RW COL | |||||||||
D CAR | — | — | BN | — | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | — | BN | 0 | 0 | 10:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
G PHI | — | — | BN | — | — | D EDM | ||||||||||||||
G CAR | — | — | BN | 2 | 2 | 20:09 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 3 | 3 | 28:21 | 1 | 0 | 0 | 1 | D MIN | ||||||||||||
| BN | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | 30 | 30 | 17 | 17 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
W CGY | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
D PIT | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 13:02 | 1 | 1 | TAXI | ||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | 0 | 18 | 15 | 3 | .833 | 15 | 15 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 30 | 30 | 17 | 17 | Total | |||||||||||||||

